马来西亚中小企业

雪邦： 亚洲数字工程公司 (ADE) 是 Capital A Bhd 的维护、维修和大修 (MRO) 部门，目前正在与马来西亚机场控股有限公司 (MAHB) 进行谈判，以确定新飞机 MRO 机库的选址，以满足日益增长的需求。 ADE 首席执行官马赫什·库马尔 (Mahesh Kumar) 表示，ADE 已从马来西亚机场集团获得 5 英亩土地的批准，用于建设 MRO 设施，并预计与马来西亚机场集团的谈判将在今年年底前完成。 “一旦我们获得选址批准，新机库的建设将耗时约 18 个月，新设施将拥有另外 4 条 MRO 生产线。为了支持我们的扩张和需求，我们还在与马来西亚机场集团商谈，在吉隆坡国际机场地区再获得 20 英亩土地，将其开发为一流的 MRO 枢纽，”他今天在其现代化的 14 条生产线 MRO 机库的盛大开幕仪式上告诉记者。 ADE 正在其新 MRO 机库旁边占地 5 英亩的场地上进行土壤测试 Mahesh 表示，ADE 有望成为该地区 MRO 领域的主要参与者和最大企业。它将拥有最多的生产线，并提供高效且具有成本效益的解决方案。 新启用的 MRO 机库是迄今为止马来西亚规模最大、最先进的 MRO 机库，彰显了 ADE 致力于引领东盟地区 MRO 行业发展的决心。 马赫什表示，该机库的竣工恰逢其时，可以满足公司对 MRO 服务日益增长的需求。 “今年我们将完成第 200 次 C 检，最初有 7 条检修线，新增的 14 条检修线将显著提高我们为更多客户提供服务的能力。这座具有里程碑意义的设施增强了我们的能力，并在马来西亚创造了至少 500 个新工作岗位，吸引了本地人才和外国投资。 他说：“我们致力于培养航空专业人才，并在 MRO 行业树立新标准。” 该设施占地超过 380,000 平方英尺，占地 20.25 英亩，位于吉隆坡国际机场航空支援区 1 (ASZ 1) 内，是马来西亚机场吉隆坡航空城开发项目的一部分。 机库设有专用车间，包括复合材料车间、钣金车间和机械车间、内饰车间、机舱内部维修车间、烤箱和锅炉车间，以及用于飞机涂装的 3D 打印实验室。此外，机库还设有数字产品开发中心，使 ADE 成为该地区最广泛的 MRO 提供商之一。 Capital A 首席执行官 Tan Sri Tony Fernandes 表示，ADE 将为自疫情爆发以来一直处于停飞状态的亚航机队提供 MRO 服务。“在我们拥有的 240 架飞机中，有 10 架仍处于深度停飞状态。我们需要先修复这些飞机并让其再次飞行，然后才能为其他航空公司提供 MRO 服务。” ADE 拥有超过 20 年为亚航提供支持的工程专业知识，将利用这些经验来吸引第三方航空公司。 ADE 的服务包括空客 A320 和 A330 系列以及波音 737 系列等飞机的部件支持、线路维护和基础维护。ADE 计划扩大其服务能力，为更多类型的飞机提供服务。 ADE 最近获得了 EASA 第 145 部分维护组织批准以及其他七个国家的核准维护组织 (AMO) 认证，并计划在整个地区扩张。 2023年，ADE获得OCP Asia Ltd. 1亿美元投资，为下一阶段的增长提供了强劲助力。 费尔南德斯表示，新机库代表了 ADE 对亚洲 MRO 未来的愿景，其目标是颠覆传统，成为东南亚及其他地区领先的供应商。 “ADE 成立仅四年，我们就已具备成为该领域领导者所需的能力和设施。该设施将增强我们为亚航和其他航空公司提供一流价值和服务的能力。” “这一增长对于支持亚航实现五年内运营 300 架飞机的宏伟目标也至关重要。这一里程碑使马来西亚稳居世界领先 MRO 供应商之列，”他补充道。 阅读更多

东京——据日经新闻获悉，日本贸易公司三菱商事将在马来西亚液化天然气项目中扩大近 60% 的生产能力，此举将有助于日本实现能源来源多元化。 三菱将在 2024 财年末之前收购马来西亚国家能源集团马来西亚国家石油公司运营的砂拉越天然气液化厂 10% 的权益，期限约为 10 年。在 2022 财年合同到期之前，三菱曾持有该项目 4% 的股份。 阅读更多

日本 JFE 钢铁公司与马来西亚 Mycron Steel Bhd 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，共同开发和推广马来西亚的绿色钢铁解决方案。 根据协议，Mycron Steel 将把 JFE 的 JGreeX 绿色钢整合到其生产流程中。该公司将使用 JGreeX 钢作为 Mycron Steel 子公司 Mycron Steel CRC 和 Melewar Steel Tube 生产的钢铁产品的基本材料。 JGreeX 绿色钢铁采用质量平衡方法，大幅减少整个钢铁生产链中的二氧化碳 (CO2) 排放。通过将 JGreeX 整合到价值链中，Mycron Steel 计划采用类似的质量平衡方法开发自己的专利绿色钢铁产品。 此外，该谅解备忘录还将致力于发展马来西亚的绿色钢铁市场，并探索可持续钢铁生产的进一步发展。 阅读更多

2024 年 9 月 25 日，CDA ai 与 AtkinsRealis 业务发展总监（亚太区）Sara Supaamornkul 女士进行了虚拟会议。两人讨论了核技术领域的合作机会以及即将于 2024 年 10 月中旬对马来西亚进行的工作访问。 阅读更多

BR100 8,562 减少了 -106.7（-1.23%） BR30 25,836 减少了 -429.4（-1.63%） 韩国证券交易所100 81,658 减少了 -590（-0.72%） KSE30 25,875 减少了 -246.3（-0.94%） 阅读更多

(彭博社)——亚洲增长最快的飞机维护、维修和运营公司之一警告称，在需求激增的情况下，亚洲迅速扩张的航空公司可能面临长时间等待飞机维修和保养的情况。 亚洲数字工程公司首席执行官马赫什·库马尔（Mahesh Kumar）周一在吉隆坡国际机场该公司全新的 14 架飞机库接受采访时表示：“我们的订单已经排到明年年底了。” 在航空公司已经因新飞机交付大量延迟而面临飞机维修审查日益严格的情况下，亚洲各地维修设施和合格员工的短缺给航空业带来了额外的挑战。区域飞机维修市场对新业务和新员工的竞争日益激烈，也使形势更加复杂。 ADE 成立于疫情期间，是亚航 Capital A Bhd. 的子公司，它充分利用了该地区日益增长的飞机维修需求，从一个机舱发展到目前可容纳 16 架飞机的设施。目前，该公司拥有 1,500 多名员工。 该公司的崛起加剧了新航工程公司、通用电气航空航天公司和马来西亚航空的马航工程服务公司等老牌竞争对手之间招聘和留住人才的激烈竞争。 新加坡航空工程公司是新加坡航空公司的飞机维修部门，今年早些时候在马来西亚扩大业务时，引发了对员工挖角的担忧。马来西亚航空公司在 2024 年头几个月损失了约 15% 的工程人员，当局后来表示，这导致该国国家航空公司的航班严重中断，迫使其暂时将航班时刻表削减 20%。 寻求增长 ADE 最初成立的目的是为亚航近 250 架飞机的机队提供服务，后来逐渐向其他航空公司提供服务。Kumar 表示，该公司计划在明年将非亚航业务占总业务量的 30% 以上，高于目前的 10%。 该公司计划在未来两年内增加 4 个维修站，使总数达到 20 个，希望将马来西亚定位为东南亚领先的维护、维修和大修活动中心。 库马尔表示：“还有巨大的增长空间。”他指出，航空公司现在正将目光投向新加坡以外的地方，新加坡目前是东南亚领先的 MRO 枢纽，因为这个岛国已经达到了其最大产能，可以应对日益增长的全球需求。 ADE 正在积极寻求并购机会，以进一步扩大业务，尽管目前该公司不打算筹集更多资金。母公司 A 表示，未来可能会让 ADE 上市。 其竞争对手也在加大投资以满足日益增长的需求。通用电气航空航天公司在新加坡、马来西亚和澳大利亚拥有 2,700 名员工，该公司最近宣布投资 10 亿美元扩大其全球喷气式飞机维修能力，其中 4,500 万美元分配给亚太地区。 去年，新加坡航空工程公司签署了一份为期 15 年的租赁协议，租用马来西亚苏丹阿卜杜勒·阿齐兹·沙机场附近的两个机库，可容纳四个宽体飞机。扩建后，其机库容量将达到 11 个，飞机舱容量达到 20 个。该公司表示，尽管全球喷气式飞机维修行业增长强劲，到 2034 年，该地区的飞机机队可能会成为世界上最大的机队，但挑战依然存在。 “全球 MRO 行业必须迅速将生产和维护提升至历史最高水平，同时应对员工减少、通货膨胀和工资压力，”SIAEC 发言人在一份声明中表示。“我们认为这种情况将持续下去，因为人力短缺问题不会很快得到解决。” ©2024 彭博新闻社 阅读更多

将在全国实施严格的新吸烟控制措施 马来西亚 行业利益相关者警告称，由于中国正努力根除 18 岁以下人群的电子烟瘾，从下周开始实施的禁令可能会让价值迅速接近 10 亿美元的电子烟行业遭受重创。 卫生部将于 10 月 1 日实施《公共卫生吸烟产品控制法》，该法案将禁止向 18 岁以下的任何人销售、购买和提供与所有形式的烟草制品和烟草替代品（包括电子烟​​）相关的服务。 烟草控制倡导者指责吸烟在 2021 年造成了约 160 亿林吉特（39 亿美元）的医疗保健成本和生产力损失。政府还指责电子烟行业的一些企业在促销活动中以儿童为目标，推出口味甜美、色彩鲜艳的产品。 但电子烟行业人士认为，这些过于严格的规定是在没有经过协商和时间的情况下出台的，将给被迫在如此短的时间内更换库存的企业造成巨大损失。 他们补充说，该贸易组织正在寻求审查的措施存在两个问题——对瓶装和一次性设备中电子烟液体容量的限制，以及对在零售收银台公开展示电子烟产品的严格禁令。 阅读更多

埃克森美孚公司首次披露其向东道国政府支付的税款和特许权使用费，称去年它向阿拉伯联合酋长国支付了 74.1 亿美元，比全球任何其他国家都多。 埃克森美孚周三（9 月 25 日）在根据《多德弗兰克法案》第 1504 条提交的监管文件中表示，2023 年埃克森美孚全球纳税额为 490 亿美元，而总收入接近 410 亿美元。印度尼西亚、尼日利亚和马来西亚也是埃克森美孚纳税额最高的国家，合计纳税额约为 108 亿美元。 美国是埃克森美孚最大的石油生产国，该石油巨头在美国缴纳了 66 亿美元，其中约三分之二支付给各州和地方当局，其余支付给联邦政府。埃克森美孚表示，该数字“并不反映其在美国总纳税义务的可靠估计”，该总纳税义务超过 100 亿美元，部分原因是前几年的抵免和付款。 埃克森美孚在文件中表示，其是美国财富 25 强企业中全球所得税现金缴纳额第三高的公司。 新的披露规定可能会重新引发关于谁将分享化石燃料生产收益以及该行业是否应有权获得补贴（如《通货膨胀削减法案》中所规定的补贴）的争论。欧洲和澳大利亚的公司多年来一直在披露其政府支付情况，而美国才刚刚开始公布，而美国证券交易委员会最终确定这些规则已经四年了。 乐施会美国分会自然资源正义高级政策顾问奥布里·梅纳德 (Aubrey Menard) 表示：“对于过去 14 年来为实施该规则而不懈奋斗的公民社会和倡导者来说，这是一个重大胜利。这些重要信息将使公民能够影响自然资源收入的使用方式，并评估企业为其经营所在国家带来的价值。” 埃克森美孚去年向圭亚那支付了 16 亿美元，圭亚那是该公司增长最快、利润最高的项目之一。近一半的付款是该国的生产权，相当于 1700 万桶石油。圭亚那代表埃克森美孚支付公司税，这是他们在 2015 年发现石油之前签署的产量分成合同的结果。 埃克森美孚表示，文件中披露的内容主要集中在石油和天然气开采的收益上，不包括“与其他业务部门相关的政府支付款项”。 “本文件中报告的纳税额不等于我们的最终纳税义务。” 彭博社 阅读更多

河内——据日经新闻获悉，越南领先的科技公司 FPT 将进军半导体后端处理领域，即芯片的组装和测试，并计划到 2030 年将相关人员增加到 10,000 人。 专门从事电路设计和生产技术的半导体人员数量大幅增加（由目前的200人增加50倍），预计将帮助该公司发展业务，不仅设计芯片，还承接其他芯片公司的任务并在客户工厂工作。 阅读更多

（彭博社）——马来西亚央行表示，鉴于马来西亚良好的经济前景和改革，林吉特的涨势可能持续下去。 马来西亚国家银行周三在回复彭博新闻社的电子邮件中表示：“马来西亚积极的经济前景和结构性改革，加上鼓励资金流动的举措，将继续为林吉特提供持久支撑。” 本季度，林吉特在新兴市场中表现最佳。周三，林吉特兑美元汇率一度升至 4.1080，创下 2021 年 6 月以来的最高水平。 继北京方面周二宣布经济刺激计划后，马来西亚的最大贸易伙伴中国出现经济反弹迹象，令马来西亚货币受到提振。 马来西亚央行副行长阿德南·扎伊拉尼·穆罕默德·扎希德周三表示，林吉特升值也源于“发达国家，特别是美联储的利率路径更加明朗”。 他在吉隆坡 IFN 亚洲论坛上发表演讲时表示：“马来西亚与美国的利差缩小将有利于投资组合流入，尤其是考虑到马来西亚的积极经济前景。” 阅读：林吉特创下 50 年来最佳季度，交易员期待更多 美联储上周将利率下调了半个百分点，缩小了美国与马来西亚之间的利差，使得林吉特资产对全球基金更具吸引力。 马来西亚国家银行在 9 月份的决定中维持利率不变，副行长本月早些时候在接受彭博电视采访时指出，今年基准利率可能将维持在当前水平。 ——在 Kanupriya Kapoor 和 Atul Prakash 的协助下。 （更新第五和第六段添加了央行副行长的评论。） ©2024 彭博新闻社 阅读更多