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吉隆坡（8 月 2 日）：石油贸易和燃料加注服务提供商海峡能源资源有限公司 (KL：STRAITS) 计划退出港口运营和管理业务，以 500 万令吉现金将其在纳闽自由港特许经营商 Megah Port Management Sdn Bhd（MPM）的全部 51% 股权脱售给 LPM Holdings Sdn Bhd。 海峡能源表示，通过剥离其在MPM的股份，该集团可以集中精力于更少的运营实体，并提高其整体运营效率和效力。 海峡集团周五向马来西亚交易所提交的文件中称：“海峡集团希望将战略重点放在核心业务上，即石油加油和航运相关服务以及电信和网络服务。通过剥离一家在其主要战略重点之外运营的子公司，管理层可以精简运营并提高集团的整体业绩。” 2020 年 2 月，海峡能源对 MPM 股权的原始投资成本为 153 万令吉。 海峡能源表示，其全资子公司海峡港务管理私人有限公司（SPM）已与 LPM 和 MPM 签署了有条件股份出售协议（SSA），拟出售 153 万股或 51% 的 MPM 股份。MPM 剩余的 49% 股份由 LPM 持有，MPM 首席运营官 Datuk Seri Patrick Tiong Chiong Kui 是 LPM 的唯一董事，而 Sailion Shipping 私人有限公司是唯一股东。 SSA 的条件包括 LPM 和 MPM 获得 SPM 及其相关公司提供的所有证券和担保，并要求其董事按照 SPM 可接受的条款和条件获得释放和解除。这些条件包括释放和解除海峡能源为马来西亚汇丰银行有限公司提供的公司担保，以担保授予 MPM 的银行融资，以及海峡能源及其集团董事总经理拿督斯里 Ron Ho Kam Choy 为 Pac Leasing Bhd 提供的连带担保，以担保授予 MPM 的租购融资。 “MPM 于 2020 年 4 月开始运营，根据其财务状况，过去三年其业务收入没有太大增长。此外，从截至 2021 年 12 月 31 日（2021 财年）的净利润 951,857 令吉，到 2023 财年，其净亏损 493,166 令吉。” 海峡能源将MPM表现不佳的原因归咎于联邦政府和州政府政策不一致，以及区域地缘政治发展影响了前往纳闽自由港的船舶交通流量。 该公司将利用拟议出售所得的现金用于其他项目或营运资金。 “拟议出售完成后，海峡能源将不再从事港口运营和管理业务，因此海峡能源将退出该业务部门。拟议出售预计不会对集团盈利产生任何重大影响。” 除非出现任何不可预见的情况，拟议的出售预计将在第四季度完成。 海峡能源股价周五收盘下跌半仙或 3.85%，至 12.5 仙，集团市值为 1.243 亿令吉。今年迄今，该股已上涨 4.17%。 阅读更多

然而，摆脱对美国和 SWIFT 的依赖会面临诸多挑战。 马来西亚中国加入金砖国家计划可能会改变 本地银行系统 当地银行协会的一位高级官员宣称，这一举措有潜力摆脱美国的影响。 为了 穆罕默德·普拉萨德·哈尼夫马来西亚发展金融机构协会（ADFIM）秘书长表示，加入金砖国家将减少美国决策和制裁的影响，特别是在地缘政治方面。 哈尼夫在 2024 年亚洲银行与金融论坛吉隆坡站的与会者面前表示：“现在，金砖国家替代体系将通过减少美国经济政策和制裁的影响，从本质上增强成员国的经济主权和稳定性。” 6月中旬，马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣宣布有意申请加入金砖国家，并于8月递交了申请。如果成功，马来西亚将成为包括中国、俄罗斯、印度、南非和阿联酋等国的政府间组织的一部分。 这意味着可能摆脱对 SWIFT 的依赖——这一举措既带来机遇也带来挑战。 “该系统可以降低交易成本。当然，当你有一个与 SWIFT 竞争的替代系统时，你将能够通过避免货币兑换和中介银行来协商更好的成本，从而促进这些国家之间更大的经济合作，”哈尼夫指出。 秘书长表示，建立替代贸易结算系统还可以利用金融科技的进步来改善金融系统的准入，从而促进金融创新和包容性。 哈尼夫称：“它还增强了对抗西方国家的韧性，使成员国能够在不受经济影响的情况下推行独立的外交政策。” 他补充说，加强与金砖国家的经济合作可以带来更多样化的投资机会和新的金融产品的开发。 挑战很多，其中最大的挑战是需要对技术、监管框架和金融基础设施进行大量投资。 哈尼夫表示：“协调金砖国家之间的金融监管和政策可能会很困难，而且可能会导致效率低下和冲突。” 马来西亚还需要谨慎平衡与西方国家和金砖国家的关系。 然而，哈尼夫警告称，“使用本币所带来的货币波动和流动性风险，可能会增加银行金融交易和风险管理的复杂性”，并补充称，金砖国家内部可能出现的地缘政治紧张局势可能会造成不确定的监管环境。 阅读更多

作为马来西亚竞标升级版（MBR+）第一轮的一部分，马来西亚能源巨头马来西亚国家石油公司已与多家石油和天然气公司签署了产品分成合同（PSC），涵盖马来西亚半岛近海的三个已发现资源机会群（DRO）。 产品分成合同签署仪式；来源：马来西亚国家石油公司 这家马来西亚巨头已将马来西亚半岛马来盆地内的三个区块授予了勘探权。由于这些石油和天然气资产位于据称已探明的碳氢化合物盆地内，且靠近现有基础设施，该公司认为这些资产的开发将带来盈利机会。 在小型现场资产（SFA）集群 PSC 下，一个集群包括 布布，赞美诗， 和 埃瑙 菲尔兹奖授予 平石油 和 杜塔海运， 尽管 Jadestone Energy 再获殊荣， 包含由…组成 佩纳拉、公主、巴东、 和 北潞库t 字段。 马来西亚 Hibiscus 石油天然气公司 和 马来西亚国家石油勘探公司 荣获第三组奖项—— 佩唐、肯纳隆、诺林、 和 贝冬 油田——按照“提高收入高于成本”的条款。此外，Petronas 预计在未来几周内将签署更多产品分成合同。 “我们很高兴看到我们的运营商继续在马来西亚扩大其投资组合。他们的专业技术专长和敏捷性对于应对快速安全地货币化和开发 DRO 资产的独特挑战至关重要，” 马来西亚石油管理公司（MPM）高级副总裁指出， 拿督巴乔皮隆。 MBR+ 于 2023 年 10 月推出，是对马来西亚年度竞标轮次许可的补充，为投资者提供了参与马来西亚 DRO 和后期资产的额外机会。据说，新奖项是马来西亚国家石油公司确保该国能源安全的努力的一部分，同时努力实现脱碳运营，以实现到 2050 年实现净零排放的目标。 除了国内活动外，这家马来西亚公司还致力于开发 加拿大首个液化天然气出口设施位于基蒂马特位于不列颠哥伦比亚省的天然气管道由壳牌公司运营，其他合作伙伴包括中石油、韩国天然气公司和三菱公司。该设施最近完成了第一条生产列车的最终焊接，预计第一批液化天然气将于 2025 年中期发货。 阅读更多

欧盟紧随其后，自 7 月 4 日起对三个中国品牌征收高达 38% 的关税—— 比亚迪以销量计算，该公司是全球第二大电动汽车制造商， 吉利 以及上汽集团——此前欧盟发现这些公司受益于北京方面的“不公平补贴”，这可能会削弱欧洲的电动汽车行业。 马来亚投资银行表示，中国重心的转变可能会推动东盟电动汽车销量的增长，特别是在马来西亚和印度尼西亚等提供优惠监管规定且本土汽车制造商与中国汽车制造商建立合作伙伴关系的国家。 马来西亚吉隆坡宝腾公司展厅内展出的宝腾汽车。图片来源：彭博社 马来亚银行投资银行在周四的一份报告中表示：“我们更青睐与中国汽车制造商合作进行生产和销售的东盟公司，以及电池价值链中的公司。”这里指的是东南亚国家联盟。 在发布之前，有传言称 Proton 的 e. MAS7 是吉利生产的 SUV 车型的换代产品，吉利持有 Proton 49.9% 的股份。Proton 高管否认了这一说法，称 e. MAS7 是专为马来西亚市场设计的。 马来西亚销量最大的本土汽车制造商 Perodua 尚未推出自己的电动汽车。该公司首席执行官 Zainal Abidin Ahmad 于 5 月表示，这款汽车已完成 60%，2025 年上市后售价将低于 10 万林吉特（2.1 万美元）。 2023 年，马来西亚对电动汽车的需求强劲，从上一年的 2,631 辆飙升近 290% 至 10,159 辆。 然而，中国电动汽车制造商对东南亚的高度关注引发了越来越多的抱怨，他们对于大幅折扣以刺激泰国的销售感到不满，因为这种做法让早期采用者不得不支付更高的价格。 当局 泰国作为该地区最大的电动汽车市场，在客户抱怨在新一轮折扣之前被误导购买汽车后，该公司已对此事展开调查。 马来西亚电动汽车车主俱乐部主席 Shahrol Azral Ibrahim Halmi 表示，现有法规可能使马来西亚免受类似问题的困扰，因为汽车定价通常需要得到贸易和投资部领导的汽车业务发展委员会的批准。 Shahrol 告诉《本周亚洲》：“这是政府帮助缓解价格剧烈波动的一种方式。这也有助于管理金融机构的风险敞口。” 阅读更多

雅加达：马来西亚棕榈油期货周四连续第二个交易日下跌，原因是林吉特走强以及其他植物油价格疲软对该合约造成压力。 马来西亚衍生产品交易所 10 月份基准棕榈油期货合约收盘下跌 37 林吉特，至每吨 3,871 林吉特（847.60 美元），跌幅为 0.95%。 7 月份该合约下跌 0.18%，这是连续第二个月下跌。“马来西亚原棕榈油期货密切关注大连的表现以及我们的林吉特走强，”吉隆坡一位交易员表示。 马来西亚林吉特是贸易合约货币，连续第六个交易日兑美元走强，周四上涨 0.54%。林吉特走强可以减少外币持有者的购买兴趣。 大连最活跃的豆油合约下跌 0.71%，而其棕榈油合约下跌 0.82%。芝加哥期货交易所的豆油价格下跌 0.86%。棕榈油跟随竞争对手食用油的价格走势，因为它们争夺全球植物油市场份额。 船运调查机构 Amspec Agri 和 Intertek Testing Services 表示，马来西亚 7 月份棕榈油出口量预计增长 22.8% 至 30.91%。船运调查机构 Societe Generale de Surveillance (SGS) 估计出口量为 148 万吨，较 6 月份出口量增长 23.6%。 阅读更多

以下是我们每周汇总的新航线和代码共享合作伙伴关系 马来西亚航空 ‌马来西亚航空恢复马尔代夫直飞航班马来西亚航空已恢复飞往马尔代夫的每日航班，上一次飞往马尔代夫的航班是在 2017 年。 该航空公司还将从 8 月 15 日起开通飞往泰国清迈的航班，并从 9 月 24 日起开通每日飞往越南岘港的航班。 越南捷星 越捷航空推出岘港-艾哈迈达巴德航线越南捷星航空开通了连接印度西部城市艾哈迈达巴德与越南著名沿海城市岘港的新航线，该航线预计将于今年 10 月开始运营。 该航空公司为所有乘客提供免费的 SkyCare 保险，并通过越捷航空 SkyJoy 忠诚度计划提供赚取奖励和“每日赢取”的机会。 越捷航空目前运营两国间 7 条航线，每周有 56 个航班，将河内、胡志明市与新德里、孟买、艾哈迈达巴德、科钦等主要城市以及菩提伽耶、瓦拉纳西等印度热门目的地连接起来。 亚洲航空 马来西亚欢迎亚航开通印度直飞新航线亚洲航空开通了从古瓦哈提和科泽科德（卡利卡特）飞往吉隆坡的直飞航班，加强了印度和马来西亚之间的空中连通性。 新航线于今日开通，每周运营三次。 阅读更多

由于国内市场需求低迷，中国出口商正在以低价销售产品。（代表性照片） 阅读时间：3分钟 最近更新时间 ： 2024 年 8 月 2 日 | 上午 11:47 IST 为了减轻对国内制造商的影响并防止失业，东南亚国家正在提高对廉价中国进口产品的关税。 此举是在泰国、印度尼西亚和马来西亚国内零售商和制造商的反对下做出的。由于中国公司背负着过剩库存，以最低价出售商品，这些国家对中国经济的不满情绪加剧。 新加坡的 Shopee、阿里巴巴旗下的 Lazada 以及字节跳动的 TikTok Shop 等电子商务平台的兴起加剧了这一问题，这些平台为中国出口商提供了接触东南亚消费者的新途径。 中国的“富足问题” 由于需求减少和房地产行业危机，中国正经历商品过剩。因此，出口商以低价出售产品。这进一步扩大了东南亚与中国的贸易不平衡，促使这些国家的制造商呼吁政府干预中国进口。 东南亚对中国的贸易逆差 泰国对华贸易逆差从 2020 年的 200 亿美元增至 2023 年的 366 亿美元。同样，马来西亚对华贸易逆差在同一时期从 31 亿美元增至 142 亿美元。2024 年上半年，印尼对华非石油和天然气贸易逆差达 50 亿美元。 不仅东盟国家，韩国也首当其冲地受到中国廉价出口的影响。2023年，韩国31年来首次出现对华贸易逆差。今年上半年，近1000家韩国公司申请破产，高于去年同期的724家。经济观察家将这一增长归因于中国进口产品的涌入。 印度的情况也不例外，该国仍在努力应对中国廉价钢铁进口。印度钢铁部最近要求印度工商部调查中国廉价钢铁进口。据报道，印度国内钢铁制造商已告知印度政府，他们无法与中国钢铁价格相匹敌，因为中国政府对中国钢铁给予了巨额补贴。 抵制中国出口 西方国家已开始尝试“中国+1”战略，以减少对中国的依赖，而东南亚国家也在探索保护自己免受中国出口产品冲击的方法。 泰国正计划重新审视中国-东盟自由贸易协定和区域全面经济伙伴关系（RCEP）。马来西亚政府也在评估该国反倾销法的充分性。同样，印尼也将国家利益放在首位。 印度政府正在考虑延长对中国焊接不锈钢管征收的反补贴税。 《日经亚洲》援引高盛经济学家的计算显示，这些举措具有重要意义，因为东南亚和其他新兴亚洲市场占 2022 年中国出口的三分之一左右。 现在最大的未知数是北京将如何反击这些保护主义政策。 首次出版： 2024 年 8 月 2 日 | 上午 11:47 IST 阅读更多

这一发展导致保诚的 IFRS 权益减少了近 5%。 保诚 在其宣布将持有其马来西亚子公司 Sri Han Suria Sdn Bhd (SHS) 49% 的少数股权的消息之后，分析师对其在马来西亚市场的增长预期有所降低。 这一发展导致保诚的 IFRS 权益减少近 5%，内含价值减少约 4%。 杰富瑞股票研究 该公司表示，尽管之前对马来西亚的增长预期很乐观，但这种情况削弱了预期的收益并增加了公司的风险状况。 尽管保诚的股权受到重大影响，但市场反应平淡。杰富瑞指出，投资者似乎专注于宏观经济和地缘政治风险，而忽视了基本面消息。 市场反应平淡凸显了低估基本面估值的普遍趋势。杰富瑞仍然相信基本面估值将重新获得重视，尽管这种转变的时机尚不确定。 保诚持有 SHS 51% 的股份，SHS 拥有 Prudential Assurance Malaysia Berhad (PAMB)，而 Detik Ria Sdn Bhd (Detik Ria) 则拥有剩余的 49% 股份。 根据 2002 年和 2009 年的协议，保诚有权收购 Detik Ria 的 49% 股份。Detik Ria 于 2008 年行使了该选择权，并分十年获得报酬。然而，股份转让并未完成，导致保诚于 2019 年提起诉讼。 尽管早前的法庭判决对保诚集团有利，但马来西亚联邦法院今年推翻了这些裁决。 因此，保诚现在将把 49% 的股份列为非控股权益。此项调整会影响 IFRS 权益和欧洲内含价值，但不会影响运营或回教保险业务。 联邦法院的裁决表明，根据 1996 年《保险法》的要求，如果没有财政部长的认可，仅靠央行的批准是不够的。 自 2019 年 9 月以来，Detik Ria 被要求分期偿还 2400 万美元（1.09205 亿令吉）以及 5% 的利息，而 Prudential 必须承担 43,881.4 美元（20 万令吉）的费用。 Detik Ria 的律师声称，在此期间的股息总额为 6 亿美元（27.2 亿令吉），并声称公司因其 49% 的股份而欠下 2.9 亿美元（13 亿令吉）。 （1.00 美元 = 4.56 令吉） 阅读更多

如果你不确定从哪里开始寻找下一个倍增股，那么你应该留意几个关键趋势。在理想情况下，我们希望看到一家公司将更多资本投入到其业务中，理想情况下，从这些资本中获得的回报也在增加。如果你看到这种情况，这通常意味着这是一家拥有出色商业模式和大量有利可图的再投资机会的公司。考虑到这一点，我们注意到一些有希望的趋势 MSM 马来西亚控股有限公司 （吉隆坡证券交易所：MSM) 让我们更深入地看一下。 了解资本使用回报率 (ROCE) 如果您不确定，请澄清一下，ROCE 是评估一家公司从其业务投资中获得多少税前收入（以百分比计算）的指标。分析师使用以下公式为 MSM Malaysia Holdings Berhad 计算： 资本使用回报率 = 息税前利润 (EBIT) ÷ （总资产 – 流动负债） 0.044 = 7700 万令吉 ÷ (31 亿令吉 – 13 亿令吉) （基于截至 2024 年 3 月的过去 12 个月）。 因此， MSM Malaysia Holdings Berhad 的 ROCE 为 4.4%。 最终，这是一个低回报率，低于食品行业 7.4% 的平均水平。 查看我们对 MSM Malaysia Holdings Berhad 的最新分析 罗斯 上图显示了 MSM Malaysia Holdings Berhad 当前的 ROCE 与其之前的资本回报率的对比情况，但从过去的情况来看，您能了解到的信息非常有限。如果您感兴趣，可以查看我们的分析师预测 自由的 MSM Malaysia Holdings Berhad 的分析师报告 。 我们可以从 MSM Malaysia Holdings Berhad 的 ROCE 趋势中看出什么？ 尽管 ROCE 从绝对值来看仍然很低，但很高兴看到它正朝着正确的方向发展。我们发现，过去五年的资本使用回报率上升了 47%。这是一个非常有利的趋势，因为这意味着公司每使用一美元资本就能赚得更多。就资本使用而言，MSM Malaysia Holdings Berhad 似乎用更少的钱实现了更多的收益，因为该公司运营所需的资本减少了 31%。如果这种趋势持续下去，该公司的业务可能会变得更有效率，但总资产却在缩水。 不过，需要注意的是，该公司的流动负债在此期间明显增加，因此我们认为 ROCE 增长的部分原因在于此。流动负债已增至总资产的 43%，因此该公司现在更多地由其供应商或短期债权人等提供资金。在流动负债处于这些水平的情况下，这一比例相当高。 故事还在继续 底线 从上文中我们可以看出，MSM Malaysia Holdings Berhad 成功提高了资本回报率，同时减少了资本基础。考虑到该股在过去五年中为股东带来了 22% 的回报，可以合理地认为投资者尚未完全意识到这一良好趋势。因此，如果估值和其他指标符合预期，进一步了解这只股票可能会发现一个很好的机会。 如果你想了解更多关于 MSM Malaysia Holdings Berhad 的信息，我们发现 2个警告标志， 其中有一个不容忽视。 对于那些喜欢投资 实力雄厚的公司， 看看这个 自由的 资产负债表稳健、股本回报率高的公司名单。 对本文有反馈？对内容有疑虑？ 保持联系 直接与我们联系。 或者，发送电子邮件至 editorial-team (at) simplywallst.com。 Simply Wall St 的这篇文章是一般性文章。 我们仅使用公正的方法根据历史数据和分析师预测提供评论，我们的文章不作为财务建议。 它不构成购买或出售任何股票的建议，也不考虑您的目标或财务状况。我们旨在为您提供由基本面数据驱动的长期重点分析。请注意，我们的分析可能不考虑最新的价格敏感公司公告或定性材料。Simply Wall St 不持有上述任何股票的头寸。 对本文有反馈？对内容有疑虑？ 保持联系 直接与我们联系。 或者，发送电子邮件 编辑团队@simplywallst.com 阅读更多

雪邦，2024 年 8 月 1 日 – 亚航长程 (AAX) 宣布向马来西亚证券交易所 (Bursa Malaysia) 提交上市申请和通函草案，其中详细说明了其拟收购 Capital A 在亚航航空集团有限公司 (AAAGL) 和亚航有限公司 (AAB) 的全部股权。为了加快这一进程，亚航长程还宣布停止拟议的内部重组，并直接在亚航长程旗下进行拟议的收购。 在获得马来西亚交易所批准并向股东发送通函后，将在 21 天内召开特别股东大会。拟议收购预计将于今年年底完成，从而在亚航品牌下建立一个扩大的航空集团，标志着这家航空巨头进入新时代。 通过拟议收购，亚航长程股东有机会通过发行价值 30 亿令吉的新股，获得 Capital A 价值 68 亿令吉的航空业务。这项投资使他们拥有成熟且持续运营的航空业务的所有权，该业务包括六家老牌航空公司和一家新成立的柬埔寨航空公司，它们共同构成了东盟最广泛的短途和中程航线网络，巩固了亚航作为东盟最大低成本航空公司的地位。 亚航长程主席拿督范李毅 表示：“随着我们进入拟议收购的下一阶段，这一战略举措将加强我们的市场地位并简化亚航在整个地区的运营。 “通过整合亚航航空集团的广泛网络和资源以及亚航长程的中程航线能力，我们的目标是打造一个更具凝聚力和效率的航空集团。协同效应不仅将提高我们的运营和成本效率，还将为我们的乘客提供无缝衔接的旅行体验，因为区域旅行需求正在不断增长。” “此外，我们的股东将从此次收购中受益匪浅。扩大后的实体预计将实现更好的财务业绩，增加收入来源并通过整合运营节省成本。通过停止拟议的内部重组，我们决心履行加快此次收购的承诺，并尽快实现其收益。 “我们预计，鉴于我们市场地位的提升以及合并后的飞机订单量为我们的扩张目标带来的增长潜力，扩大后的航空集团将吸引投资者的强烈兴趣。此举符合我们成为全球航空业领先企业的长期愿景。” 有关拟议收购的更多细节，包括其对各​​项财务指标的影响，将在适当时候在发给股东的通函中详细说明。 阅读更多