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集团截至 2024 年 6 月 30 日的季度销售额为 9.35 亿美元，而 23/24 财年同期的销售额为 9.54 亿美元，下降了 2%。汇率变动对集团本季度的销售额产生了 800 万美元的不利影响。如果没有汇率变动的影响，销售额下降幅度约为 1%。
汽车产品销售集团（“APG”）
APG 截至 2024 年 6 月 30 日的季度销售额与 23/24 财年同期持平，为 7.88 亿美元。排除汇率影响，APG 的销售额在本季度增长了 500 万美元，增幅为 1%，而全球轻型汽车行业的产量保持不变。
在亚太地区，销售额增长了 7%，而该地区的轻型汽车产量增长了 3%。大多数产品部门都实现了增长，热管理、油泵、视觉和转向系统表现尤为强劲，这主要得益于新项目的推出和产量的增加。在欧洲、中东和非洲（“EMEA”），销售额下降了 4%，而该地区的轻型汽车产量下降了 5%。转向系统和油泵的销售额下降，但被闭锁和座椅应用产品的增幅部分抵消。在美洲，销售额下降了 2%，而轻型汽车产量下降了 1%。粉末金属部件、热管理和座椅产品应用的销售额下降，主要是由于客户结构和某些项目的分阶段实施，但被油泵和闭锁和制动应用产品的销售额增长部分抵消。
除去货币影响，该部门各区域的销售额变化如下：
| 季度结束 2024 年 6 月 30 日 |
||
| 亚太 | 7% | 增加 |
| 欧洲、中东和非洲 | 4% | 减少 |
| 美洲 | 2% | 减少 |
| 全部的 | 1% | 增加 |
工业产品集团 (“IPG”) 销售
IPG 截至 2024 年 6 月 30 日的季度销售额为 1.47 亿美元，与 23/24 财年同期相比下降 1600 万美元或 10%。货币影响微不足道。
由于制造和零售渠道库存过剩以及终端市场需求疲软，欧洲、中东和非洲地区和美洲地区的销售额出现下滑。此外，消费者在可自由支配支出方面持谨慎态度，推迟购买，并倾向于更实惠的终端市场，这也进一步加剧了这一情况。相比之下，亚太地区的销售额在本季度有所增长，因为某些客户在消耗了之前的过剩库存后恢复了补货订单，同时也得益于一些新业务的开展。
除去货币影响，IPG各区域的销售额变化如下：
| 季度结束 2024 年 6 月 30 日 |
||
| 亚太 | 6% | 增加 |
| 欧洲、中东和非洲 | 18% | 减少 |
| 美洲 | 12％ | 减少 |
| 全部的 | 10％ | 减少 |
董事长对销售业绩及前景的评论
董事长兼首席执行官王瑞中博士在评论第一季度的销售业绩时表示：“正如我们之前在年终业绩公告中所报告的那样，24/25 财年年初的交易条件相对低迷。这在一定程度上反映了上一财年第一季度汽车行业的销售水平异常强劲，当时该行业在经历了长期的供应紧张之后，需求急剧反弹。自那以后，汽车行业的销量逐渐恢复到更正常的水平，反映了全球经济状况和汽车更换周期。在此背景下，我们的汽车产品集团的销售保持弹性，该部门继续在推出创新技术解决方案方面取得令人鼓舞的进展，这些解决方案巩固了其在运动产品和子系统中的市场领先地位，而这些产品和子系统是行业电气化转型的关键推动因素。另一方面，工业产品集团占总销售额的约 16%，鉴于其许多最大市场的消费者信心水平低下以及对非必需硬件产品的谨慎支出，该集团的短期前景仍然充满挑战。 IPG 的管理团队正在积极地将资源集中在最具吸引力的长期增长潜力的领域，同时确保优化成本基础，以在更加商品化的产品应用中保持竞争力。”
警告声明
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