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然而，企业还提出了其他改进措施，包括建设使用生物识别技术实现自动清关的强化边境过境枢纽，以及投资高效的多式联运连接。
此外，该报告强调了马来西亚对开发新加坡-吉隆坡高速铁路（HSR）项目和加强经济特区内最后一英里连通性的新兴趣。
这条长 350 公里、时速可达 350 公里的高铁项目于 2013 年首次提出，并于 2016 年 12 月签署了一项具有约束力的协议，目标是在 2026 年之前使该线路投入运营。
但应马来西亚的要求，该协议多次推迟，最终于 2020 年 12 月失效，之后该协议最初被停止。
马来西亚支付 逾 1.02 亿新元 （7646万美元）作为对新加坡终止项目的补偿。
谈论 项目复活 马来西亚首相安瓦尔·易卜拉欣在 2022 年大选后上台，并于去年初访问新加坡并与新加坡领导人会晤，此后，马来西亚的实力增强。
去年 8 月 3 日，时任代理交通部长 Chee Hong Tat 在议会上表示 新加坡愿意讨论马来西亚的任何新提议 真诚对待吉隆坡-新加坡高铁项目，“从头开始”。
与此同时，新加坡总理黄循财今年 6 月表示，新加坡对即将在今年晚些时候举行的第 11 届马来西亚 – 新加坡领导人务虚会上提出的新想法持开放态度，包括有关高铁项目的提案。
希望简化流程
调查结果显示，55%的企业表示处理税务问题困难，48%的企业表示更便捷的货物清关对于实现货物高效流通至关重要。
基于这些见解，SBWG 建议实施简化的海关和边境清关程序，协调税收和关税政策，发展综合交通网络和物流基础设施，以及加强数字化和电子商务支持。
报告还概述了新加坡和柔佛之间当前的投资便利化格局分散而复杂，企业报告称在获取必要的许可证和执照方面遇到障碍。
调查结果显示，58% 的企业表示希望建立联合投资促进机构来推广该区并促进投资者参与，33% 的企业希望建立一个平台来促进彼此之间的合作和交流机会，以实现自助和支持。
SBWG 建议简化投资审批并提供有吸引力的税收优惠，制定强有力的法律和监管框架，提供全面的商业便利服务，并增强金融系统的互操作性。
在周四投资者论坛的小组讨论中，一位代表新加坡公司的与会者表示担心，如果马来西亚“现任政府”发生变动，沙特经济特区的政策可能会改变，因为该国的政治不稳定。
马来西亚投资发展局局长维诺坦·图利斯纳赞对此表示：“不用担心，无论新加坡和马来西亚现任政府是谁，他们都会支持商业。”
