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“世界上有很多经济特区……但这里的不同之处在于，我们彼此距离很近。我们长期以来一直是邻居。我们有政治领导人的意愿和承诺来实现这一目标。”
两国在今年一月份签署了关于经济特区的谅解备忘录，预计将在今年晚些时候的年度双边领导人非正式会议上签署该协议。
投资者对该项目持乐观态度，但表示仍有各种障碍需要克服。
关于简化新加坡和柔佛之间的跨境人员流动，160 家新加坡企业在新加坡工商联合会组织的 SEZ 调查中做出回应，他们表示应该为在 SEZ 工作的人员提供特殊的入境通道，并使用无需护照的二维码或生物识别技术简化海关和边境清关程序，并实现货物清关数字化。
周四 SBF 活动上的商界领袖在谈到跨境通勤时间时表示，通勤时间不应该是“三个小时来，三个小时去”。
他们表示，吉隆坡-新加坡高速铁路（HSR）项目也应重启，以增强经济特区内的最后一英里连通性。
由于马来西亚的政治动荡，该高铁项目一再推迟，最终于 2021 年终止，马来西亚支付了 1.028 亿新元（7650 万美元）的赔偿金。
商界领袖也建议，应协调薪资和工作条例，以吸引双方工人，即吸引更多新加坡人才跨境工作，并在柔佛找到更熟练的工人。
调查称，两国之间货物通关以及税收和关税政策方面的繁琐手续应该减少，并且更容易获得两国之间的投资许可。
调查发现，约 60% 的企业还希望成立一个“联合投资促进机构”来推广经济特区，而其他企业则呼吁提供更多的税收优惠。
被问及这项经济特区是否让人有“似曾相识”的感觉，驻新加坡柔佛经济、旅游及文化办事处首席执行官赛夫丁·阿卜杜勒·拉欣表示，马来西亚联邦政府和柔佛州政府以及新加坡当局这次都对该项目提供了强有力的全方位支持。
新加坡与柔佛过去曾开展过类似的项目，例如 1994 年建立的印度尼西亚-马来西亚-新加坡增长三角。
赛夫丁表示，柔佛州政府对投资持非常开放的态度，并指出已迅速签署了一些协议，其中包括数据中心投资。
新加坡凯德置地公司的助理副总裁 Brian Ng 表示，新加坡政府也同样热情高涨。
黄之锋还在柔佛签署了数据中心协议，他表示，疫情让两国关系更加密切。
“我敢说，在过去的12年里，新加坡和马来西亚之间的关系是前所未有的。”
新加坡贸易与工业部东南亚和大洋洲副主任郑立德对此表示赞同，并表示新加坡热衷于讨论建设更多的交通枢纽和基础设施，以连接新加坡-柔佛检查站和经济特区内的关键工业区。
马来西亚投资发展局驻新加坡局长维诺坦·图利西纳赞表示，该项目前景广阔，因为将成为该经济特区一部分的马来西亚依斯干达特区已经开发并蓬勃发展。
“伊斯干达地区已经拥有强大的基础设施……所以我们不是从零开始。现在你在那里进行改进，实现货物的无缝流动，再加上税收优惠，这将真正吸引企业和投资者进入经济特区，”他说。
新加坡制造商联合会主席 Lennon Tan 表示，鉴于地缘政治紧张局势的威胁，现在许多企业都注重多元化和“国际化”，在距离两国本土都很近的经济特区实现这一目标的机会是一个“巨大的价值主张”。
“我们可以看到，政府双方都表现出了非常坚定的态度，我们将使这项工作取得成功。我认为，作为企业，我们受到了鼓舞，”他说。
