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[KUALA LUMPUR] 马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）周四（8 月 8 日）驳斥了泰国新闻门户网站的一篇报道 国家 美国电动汽车巨头特斯拉已放弃在泰国、马来西亚和印度尼西亚建立制造厂的计划。
该部发言人指出，8 月 6 日发布的这份报告“并非特斯拉的官方声明，而是（引述）一个未具名消息来源的声明”，任何确认都必须来自这家美国汽车制造商。
该发言人补充说，此举“可能是跨国公司对其全球业务做出的商业决定……并不反映贸工部及其机构自 2022 年 12 月以来一直致力于的工业改革和改善的投资环境”。
该网络文章援引泰国政府大楼一位消息人士的话说，特斯拉将专注于充电设施的开发。
报道称，在高管团队解散后，特斯拉取消了在泰国的投资计划，标志着其更广泛地撤出在亚洲及其他地区的投资。
消息人士称：“除了中国、美国和德国，他们不会在马来西亚、印尼或其他任何地方推进建厂计划。”
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周五，上午 8:30
东盟商务
以东南亚快速增长的经济体为中心的商业洞察。
2023 年 7 月，特斯拉承诺在马来西亚设立国家总部和服务中心。
当月，马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣表示，特斯拉在马来西亚的大规模投资将创造数万个高价值就业机会。
根据去年 2 月签署的一项协议，特斯拉获准销售在海外组装的汽车，而无需缴纳进口关税。该公司还被免除了在马来西亚拥有当地合作伙伴和最低 30% 土著股权的要求。
商业时报 已联系特斯拉征求意见。特斯拉或泰国官员尚未发表任何官方声明。
激烈的竞争
这家美国电动汽车巨头在东南亚面临着来自中国和韩国竞争对手的激烈竞争，尤其是在泰国——东盟最大的汽车制造中心。
在特斯拉取消泰国工厂计划的消息传出后第二天，泰国投资委员会 (BOI) 宣布， 批准 10 亿泰铢（3750 万新元）投资 由现代汽车公司制造。
这家韩国汽车制造商打算在泰国建造一座工厂，组装电动汽车和电池。据说该工厂将于 2026 年开始运营。
BOI 秘书长 Narit Therdsteerasukdi 表示：“泰国现有的强大供应链将使现代汽车能够从泰国国内采购不少于三分之一的所需原材料和零部件，从而支持当地产业。”
中国企业已逐渐巩固其在泰国以及东南亚地区的地位。
此举正值美国和欧洲国家愈发激烈的指责，他们一直指责中国提供不公平补贴，并向全球市场大量供应低价电动汽车。
最近，欧盟于7月份对中国电动汽车征收了更高的关税，此前欧盟对中国电动汽车征收的普通进口关税为10%。
随着贸易战愈演愈烈，中国汽车制造商纷纷转向东南亚，试图规避关税。
上个月，中国电动汽车巨头比亚迪在距首都曼谷约 180 公里的罗勇府开设了第一家海外生产工厂。据称，比亚迪自 2022 年以来已在泰国投资 350 亿泰铢。
泰国该府也是中国汽车制造商长城汽车在东南亚第一家制造工厂的所在地，该工厂于 2021 年落成。
这一系列投资是泰国“EV 3.5”计划的一部分，该计划凸显了泰国政府的宏伟目标，即到 2030 年，泰国制造的所有汽车中 30% 为电动汽车。
该国的旗舰激励计划为电动汽车消费者和制造商提供补贴、税收优惠和进口税减免。作为交换，外国电动汽车企业必须满足多项要求，其中包括在泰国建立本地制造基地。
投资委员会表示，该委员会已经批准了电动汽车供应链中总投资额超过 800 亿泰铢的项目。
