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“这不值得，也赚不到什么钱了，”拒绝透露全名的希斯亚姆说道。
希斯亚姆在吉隆坡东部的鹅唛地区开展业务，他说，他在这项曾经利润丰厚的生意中的职责是驾驶一辆改装的箱式货车，将柴油泵入隐藏在车内的油箱，然后在收集点卸下燃料。
柴油从那里被转移到另一辆卡车上，向北行驶 400 公里到达吉兰丹。马来西亚吉兰丹与泰国有一条漫长而松散的边界，这使得走私者得以将燃油运输到泰国黑市上出售。
“在这么南的地方收集柴油更容易 [within Malaysia]Hisyam 说。“加油站数量多得多，但执法力度却不强。” [at the border region]”
希萨姆称，自己处于一个犯罪集团食物链的底端，这个犯罪集团每年获利数千万美元，涉及边境两边的腐败官员和走私集团。
“我可能赚了 50 令吉 [US$10] “每天收集燃料。不多，”他说。
伊斯兰银行首席经济学家 Mohd Afzanizam Abdul Rashid 表示，柴油价格上涨已经消除了走私者的利润空间，因此走私者几乎没有动力维持其运营。
“[Also] 更不用说走私者被当局抓获的成本了。这会让他们三思而后行，”阿夫扎尼扎姆说。
马来西亚政府迅速宣布打击走私的胜利，通讯部长法赫米·法齐尔周三表示，由于采取了补贴措施，吉兰丹和玻璃市边境地区非法销售柴油的案件有所减少。
法赫米在布城的新闻发布会上表示：“通过重新确定补贴目标，一些走私活动得到成功遏制并非不可能。”
这一不受欢迎的柴油价格浮动决定被认为是为了遏制走私，并且是财务上明智的举措，因为它每年可以为政府节省高达 40 亿林吉特（8.5 亿美元）的补贴，这些补贴可以用在其他地方。
为了缓解价格上涨的影响，马来西亚符合条件的居民每月将在其银行账户中收到 200 林吉特（42 美元）的现金。
然而，国内贸易和生活成本部长阿米赞·穆罕默德·阿里表示，有迹象表明边境走私者正在转而出售汽油。马来西亚继续为低等级的 RON95 汽油提供补贴。
马来西亚的 RON95 级汽油价格是泰国同类汽油的两倍。但运输汽油要困难得多，因为走私者使用的车辆无法改装成能像柴油卡车那样装载那么多燃油。
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马来西亚政府已下令边境各州的加油站运营商向四轮驱动车和轿车车主提交每日销售汽油的完整报告，因为这两种车辆通常用于走私汽油。
据报道，阿米赞 6 月 6 日对马来西亚报纸《新海峡时报》表示：“我们希望他们能够合作，帮助交通部追捕使用改装四轮驱动车和轿车走私柴油和 RON95 的驾驶员。”
吉隆坡北部怡保的加油站运营商伊扎姆尤斯里 (Izam Yusri) 表示，他多年来一直与马来西亚当局合作。
“几乎所有经营者都对走私非常谨慎，”伊扎姆说。“我说‘几乎’是因为有些人与走私者合谋。”
上个月，怡保一家加油站的经营者因将价值 78,000 令吉（16,500 美元）的补贴柴油注入一辆改装卡车进行走私而被捕。如果罪名成立，其经营执照可能会被吊销。
伊扎姆说，像他这样守法的经营者不断面临走私者的挑战，他们正在寻找新的方式从加油站获取和销售供应品。
“因此，我们警察局需要继续提醒工作人员注意这一点，让他们保持警惕，”他说。“如果你发现任何可疑情况，请报告。”
