马来西亚柴油车补贴削减后销量下降 30%

资料照片：2020 年 11 月 5 日，人们在马来西亚吉隆坡双子塔前的一家餐厅就餐。照片拍摄于 2020 年 11 月 5 日。路透社/Lim Huey Teng

吉隆坡——自 6 月 10 日马来西亚取消燃油补贴以来，一周内马来西亚的柴油销售量大幅下降了 30％，这明显表明纳税人承担的补贴多年来一直被滥用。

虽然加油站的柴油零售量每天下降了 800 万升，但商用柴油的购买量每天却增加了 400 万升。商用柴油以市场价格出售，供建筑工地和种植园使用，以及为发电机组供电。

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“这表明，部分享受补贴的零售柴油早已被工业部门使用，而这些工业部门本应以市场价格购买。这一趋势……是一个积极的信号，表明柴油补贴的流失已经减少，”第二财政部长阿米尔·哈姆扎·阿齐赞 6 月 24 日告诉议会。

总理安瓦尔·易卜拉欣 (Anwar Ibrahim) 早在 6 月份就曾表示：“柴油补贴合理化政策的主要目标是确保不再出现补贴浪费的情况，同时确保节省下来的资金能够回馈给广大民众”。

拿督斯里阿米尔补充说，马来西亚边境附近的一个加油站的柴油销量下降了 40％，“证实存在向邻国走私柴油的情况”。

“这是对补贴的重新定位，而不是取消补贴。我们为什么要补贴泰国国民？”参议员补充道。

部长在议会发表关于政府燃油补贴合理化计划的声明，其中还包括基础水平的 RON95 汽油，具体日期尚未公布。此举引发了公众和商业部门（如旅游巴士）的不满，目前每升燃油补贴为 3.35 令吉，而不是之前的 2.15 令吉，涨幅达 56%。

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为缓解200多万辆柴油车价格上涨带来的通胀影响，公共交通、渔业和物流行业继续通过车队卡享受一定额度的柴油补贴。

约 80% 使用柴油车辆的私人和小型农业企业（不包括马来西亚最富有的五分之一的人）还将每月获得 200 令吉现金，政府估计，这将抵消每天驾驶丰田 Hilux 和福特 Ranger 等皮卡车行驶 75 公里的额外费用。

拿督斯里安瓦尔在 5 月份宣布削减柴油补贴时表示，此举将每年节省 40 亿令吉，超过 2023 年花费的 143 亿令吉的四分之一。

但许多人，特别是反对党国民联盟，关注的是安瓦尔在 2022 年 11 月掌权之前的几十年里一直承诺，如果他成为总理，他将降低燃油价格。

影子财政部长拉兹·吉丁 (Radzi Jidin) 在回应阿米尔的声明时指出，政府在 3 月份还将服务税率从 6％ 提高到 8％，并将征收范围扩大到新的行业，导致许多行业，特别是农业行业，无力承受柴油价格上涨带来的额外打击。

这位布城议员表示：“这个政府没有听取人民的意见。”

除沙巴和砂拉越以外，油价上涨至每升 3.35 令吉，而沙巴和砂拉越的油价仍保持在 2.15 令吉，这仍然使马来西亚人能够享受比泰国、新加坡和印度尼西亚更便宜的柴油。