马来西亚大亨托尼费尔南德斯陷入困境的亚航长程在审计师合格后面临退市风险

亚航长程——大亨的长途子公司 托尼费尔南德斯 亚航集团——可能会在其外部审计师对该航空公司持续经营的能力表示严重怀疑后从马来西亚交易所摘牌。

该公司周五在一份报告中表示，安永对亚航长程截至 2021 年 6 月 30 日止 18 个月的账目发表了免责声明，触发其根据大马交易所的第 17 条操作说明成为财务困境公司的地位。 备案 到证券交易所。 它补充说，为了避免被除名，亚航长程必须在 12 个月内“规范”其财务状况。

亚航长程表示：“该公司正在采取必要措施解决其 PN17 地位问题。” 该航空公司提议重组公司 337 亿林吉特（80 亿美元）的债务，该债务将在 11 月 12 日召开的法院会议上提交债权人批准。同时，它正寻求筹集高达 1.5 亿美元的资金通过供股和二次股份出售获得新股权。

随着世界各国关闭边境以遏制该病毒，航空公司成为受 Covid-19 大流行打击最严重的航空公司之一。 除了亚航长程外，亚太地区的几家航空公司已经开始了法院监督的债务重组计划，以度过大流行引起的旅行不景气，其中包括马来西亚航空公司、菲律宾航空公司、泰国航空公司和维珍澳大利亚航空公司。

亚航长程流动负债超过流动资产逾340亿令吉，安永 说过. 它补充说，该航空公司还记录了 336 亿林吉特的股东赤字，已经引发了各种合同的违约。

“这些事件或情况表明存在重大不确定性，可能会对集团持续经营的能力产生重大怀疑，”安永表示。

在截至 6 月 30 日的财政期间，亚航 X 一直在与债权人谈判重组债务，亏损在截至 6 月 30 日的财政期间已达到近 340 亿林吉特。它还一直在讨论将部分飞机返还给出租人，作为机队缩减计划的一部分。将运营重点放在成熟航线上，并终止飞往无利可图目的地的航班。

该航空公司是该地区马来西亚廉价航空公司亚航集团的几家附属公司之一。 该集团还包括泰国和印度尼西亚的航空公司， 旋转 进入数字业务，因为 Covid-19 旅行限制拖累客运和货运流量下降。

费尔南德斯和他的商业伙伴 Kamarudin Meranun 于 2001 年接管亚航，以建立一家低成本航空公司，使航空旅行变得负担得起。 费尔南德斯——谁退出了今年的排名 马来西亚 50 大富豪 人们——也对酒店、保险和教育感兴趣。