马航关注 25 架窄体飞机； 不排除737 Max，支线飞机| 消息

马来西亚航空公司将开始讨论订购 25 架窄体飞机的潜在订单，因为该航空公司将在大约半年内等待其首架波音 737 Max 的交付。

首席执行官 Izham Ismail 表示，该航空公司将“评估所有选项”，不排除订购更多 737 Max 飞机，甚至是“支线飞机”，只要“飞机符合我们的业务目标”。

“我们对飞机类型是不可知的，只要它在商业上可行并符合我们的可持续发展目标，”在亚太航空公司协会主席大会期间在曼谷接受 FlightGlobal 采访的伊扎姆说。

这家总部位于吉隆坡的航空公司订购了 25 737 Max 8s，预计第一个示例将在 2023 年第二季度交付，交付时间将持续到 2026 年。

Izham 说，新飞机预计将配备新的客舱产品，以一对一的方式取代该航空公司的 737-800。

马来西亚航空公司明年将采用 7 架 737 Max 飞机，此举将使五架 -800 转移到低成本单位 Firefly。

他补充说，讨论将在新的一年开始，并将“在不久的将来”结束。 Izham 解释说，这 25 架新喷气式飞机是该航空公司 10 年战略计划的一部分，该计划设想马来西亚航空公司到 2030 年代运营一支由 50 架窄体飞机组成的机队。

作为中程机队更新计划的一部分，该航空公司在 8 月还订购了 20 架空客 A330neo。

在这个选择过程中，Izham 表示，其机队更新活动的“指导原则”是它应该具有商业可行性。 他指出，波音和空中客车在他们的推介中都“表现得非常强劲”，他指出 A330neo 是目前 A330ceo 机队的“自然过渡”。

Izham 表示，在 A330neos 上，宽体飞机将配备新的商务舱和经济舱产品，该航空公司还将在其长途 A350 机队中安装这些产品。

此举可能会导致其长途机队中的“Business Premier”产品、混合业务和一流产品被淘汰。

网络恢复到 76% 的 COVID 前水平

另外，Izham 透露，客运量已恢复到大流行前的 76% 左右，预计到今年年底将达到 80% 以上。

他表示，虽然中国大陆的持续关闭限制了航空公司更快复苏的能力，但货币疲软和通胀等其他宏观经济因素导致复苏更为保守。

Izham 表示，该航空公司“乐观地”看待中国大陆第二季度的重新开放，该市场占大流行前运力的 17%。

然而，与该地区的其他航空公司一样，该航空公司已开始在没有中国业务的情况下重新部署其网络的运力，包括今年早些时候开通飞往多哈的航班。