评论：取消柴油补贴后，马来西亚现在必须应对后果

**通胀不断攀升**

符合条件的商用柴油车主必须获得车队卡才能使用补贴柴油。商用柴油用于工业，应直接运送到企业，而不是在加油站加注，因此不受补贴。

政府声称，它已经堵住了工业用补贴柴油的漏洞，新制度实施后，商业柴油销量每天增加 400 万升就是明证。与此同时，与前一周相比，加油站的柴油销量每天下降了 800 万升，降幅为 30%。

马达尼政府宣布，涨价节省下来的钱将用于通过各种形式的社会援助来支持贫困家庭，并且符合补贴柴油控制系统条件的人仍可获得定向补贴。低收入私人柴油车主将支付全额油价，但可以申请每月 200 令吉的现金补贴来帮助分担成本。

然而，尽管采取了各种措施来减轻取消柴油补贴带来的多米诺骨牌效应，但通货膨胀似乎仍在蔓延至整个经济。

马来西亚人已经因新冠疫情后生活成本上涨而苦苦挣扎，再加上林吉特疲软导致进口物资和主食价格上涨，以及今年销售和服务税从 6％ 增加到 8％。

自此次价格调整以来，已有 10 家公司因不公平涨价而受到处罚，因为政府此前已发出警告，禁止不必要的涨价。被指控的公司中包括一家获得柴油补贴的校车公司。