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马来西亚将在未来几个月决定是否继续建设耗资数十亿美元的吉隆坡和新加坡之间的高速铁路，因为总理安瓦尔·易卜拉欣的政府正在权衡越来越少的私人财团的提案。
交通部长安东尼·洛克周三（7 月 17 日）表示，他希望马来西亚内阁能在第四季度末就该项目的可行性做出决定。
他说：“一旦我们做出推进高铁的政策决定，我们就会开始与新加坡进行谈判。”
洛克表示，去年年底发出所谓的“信息请求”后，安瓦尔政府已从提交提案的七家财团中挑选出三家入围，但他拒绝透露参与其中的公司名称。
他表示，政府的政策是将高铁等战略资产交给马来西亚公司至少持股 51% 的集团。
据当地新闻媒体报道，杨忠礼、成功置地和中国铁建牵头的独立提案已入围该项目 边缘 3 月份，该报援引未具名消息人士的话报道。杨忠礼集团和成功集团分别由马来西亚富豪杨肃斌和陈志远控制。
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苏丹的认可
吉隆坡和新加坡之间 350 公里铁路线的规划于 2013 年首次获得批准，但由于成本和其他问题上的分歧，该规划在七年后被放弃。
柔佛州苏丹（与新加坡接壤）去年 12 月表示，他将推动重启该项目，并建议将路线经由森林城市（位于新加坡海峡的一个陷入困境的大型开发项目，他拥有其中的股份）进行。
根据马来西亚轮值君主制，苏丹易卜拉欣·伊斯干达于今年一月成为马来西亚国王，并将担任国王五年。
这条铁路旨在将两座城市之间的旅行时间从 4 个多小时的车程缩短至 90 分钟。作为政府资助项目，该铁路预计耗资 1000 亿令吉（288 亿新元）。
陆兆福表示，成本可能会更低，具体取决于政府选择的方案。到目前为止，官员们还没有排除为该项目提供援助的可能性，但陆兆福表示，政府并不热衷于为该项目提供担保，因为这会增加马来西亚的债务负担。
“我们绝对不想增加我们的责任，”他说。“还有很多其他的事情可以激励私营部门。”
该项目最终可能成为北京支持的一系列铁路线的关键部分，连接中国与该地区的大部分地区。
陆兆福表示，马来西亚有望在2026年底前完成由中国修建的连接马来西亚半岛东西海岸的铁路线，并于次年开始运营。
他还表示，他已向泰国提出了将该项目与其铁路网络连接起来的提案。他说，最终的计划是通过铁路将东南亚更多的地区与中国连接起来。
“我相信我们可以继续推动并继续说服泰国和老挝的同行参与整个事情，”他说。彭博社
