Capital A 将合并亚航和亚航长程作为重组计划的一部分

11 月 29 日（路透社）- 马来西亚首都 A (CAPI.KL) 将其亚航廉价航空业务与长途分支亚航 X 合并 (AIRX.KL) 首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 表示，作为旨在摆脱财务困境公司地位的企业重组的一部分。

由费尔南德斯领导的 Capital A 将保留数字、物流和航空服务业务，而亚航长程将更名为亚航航空，并根据计划由长期担任执行官的 Bo Lingam 领导。 Capital A 希望在 2 月提交给大马证券交易所批准。

在大流行期间亏损的资本 A 在 1 月份 分类 被马来西亚证券交易所列为“第 17 号实务”或 PN17 公司，这是给陷入财务困境的公司的标签。 17号公告企业如未能在规定时限内规范财务，可能会被退市。

亚航长程也被归类为 PN17，但费尔南德斯周二在接受路透社采访时表示，根据重组计划，两家上市公司将在 2023 年 7 月之前摆脱这一地位。资本 A 投资者将获得前亚航的实物分派X，让他们接触到拥有多个品牌的纯航空业务。

“从一家看起来病得很重的航空公司，我们拯救了它，”他谈到亚航时说，亚航在大流行期间停飞了大部分机队。 “我们正在重新上市并将其列为独立上市公司。”

费尔南德斯说，亚航航空业务将筹集资金，可能与在美国或亚洲其他地方双重上市同时进行，并寻求增长机会，例如在越南和柬埔寨等地设立新航空公司。

反过来，Capital A 可能会寻求在新加坡上市其航空服务业务，包括维修和餐饮业务，而新加坡科技工程公司等竞争对手 (STEG.SI) 和SATS (SATS.SI) 他补充说，可以作为可比公司。

亚航预计其 205 架机队中的 140 架飞机将在年底前恢复服务，低于 8 月份估计的 160 架，因为它面临 维护能力瓶颈 费尔南德斯说，经过两年多的停飞。

Capital A 将于周三发布其第三季度财务业绩。 费尔南德斯表示，近期油价下跌和当地货币走强有助于改善公司的前景。

首创 A 股自年初以来已下跌 25%，表现逊于新加坡航空等资产负债表更强劲的竞争对手 (SIAL.SI) 和国泰航空 (0293.HK)，分别上涨了 9% 和 21%。

费尔南德斯表示，陷入困境的公司地位降低了投资者信心，对航空公司的股价产生了“重大影响”，他希望通过重组计划恢复这种信心。

Jamie Freed 在悉尼报道。 Gerry Doyle 编辑

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