马来西亚中小企业

河内——总部位于马来西亚的私募股权公司 Navis Capital Partners 推出了亚洲信贷平台 Navis Asia Credit，并聘请贝莱德的亚洲信贷业务主管贾斯汀·费里尔 (Justin Ferrier) 作为其管理合伙人来领导新部门。 阅读更多

照片：马来西亚航空公司 马来西亚航空公司 国际航协/国际民航组织代码 MH/MAS 航空公司类型 全方位服务承运人 集线器 吉隆坡国际机场 成立年份 1972年 联盟 一个世界 首席执行官 伊萨姆·伊斯梅尔 国家 马来西亚 马来西亚航空公司公布了其升级后的波音 737-800 NG 内饰中的第一架，并计划在本月底之前在吉隆坡以外的短途航线上首次亮相翻新飞机。 光滑的新内饰包括新座椅和新的 IFE 系统，到 2023 年年中，所有 39 架马航波音 737-800 NG 都将采用改进的客舱和新外观。 737-800 是马航机队的中坚力量 大多数住在航空公司附近的 Simple Flying 读者最清楚 马来西亚航空公司 为其更大的长途飞机，包括标志性但令人遗憾地停放的六架飞机 空客 A380-800s. 但马航拥有庞大的国内和地区网络。 在那些相对较短的跳跃中，像 737-800 NG 这样的小型飞机会发光。 窄体飞机类型占马来西亚航空公司机队总数的一半以上。 当天的简单视频 马来西亚航空公司的 737-800 NG 中最老的还不到 12 岁，而机队的宝宝大约 7 岁半。 马航 737-800 NG 机队的平均机龄不到十年。 按照航空业的标准，这并不老，但经过十年的飞行，马航觉得是时候更新客舱产品了。 马来西亚航空公司翻新的波音 737-800 NG 上的新商务舱座椅。 照片：马来西亚航空公司 新座椅和大蓝色主题 12座商务舱和162座 经济舱 有新的座位。 两间翻新的客舱都配备了典型的轻质皮革软垫座椅 波音 737 2-2（商务舱）或3-3（经济舱）布局。 所有座椅都可提升现代必备品，例如 USB A 型和 C 型个人电源插座。 “我们很高兴推出全新更新的 B737-800 NG，它将通过从座椅到高度可定制的机上娱乐的创新功能提供未来的旅行体验，同时通过将马来西​​亚元素融入整体内部客舱设计来保持我们的根基。” 说 马来西亚航空公司集团首席营销和客户体验官刘寅美。 “客舱翻新工作于 2021 年开始，这是该航空公司为响应通过 2020 年客户调查和各种焦点小组会议收到的反馈和建议而采取的大胆举措，以更好地了解我们客户的需求。” 马来西亚航空公司一直对其客舱外观产生一定的影响。 这包括使用特定的颜色以及高度识别的马来西亚和国家航空公司的蜡染图案。 该航空公司表示，他们已经将这些元素带到了他们的新客舱中。 但新客舱最独特的视觉冲击是它纯粹的蓝色。 这不是一件坏事——新的 737-800 NG 客舱看起来时尚而优雅。 但如果您穿着牛仔裤和蓝色 T 恤登机，您可能会像沙捞越热带雨林中的绿色树蛙一样融入其中。 翻新后的马来西亚航空公司波音 737-800 NG 的经济舱座位。 照片：马来西亚航空公司 马来西亚航空公司在其翻新的波音飞机上首次推出新的机上娱乐系统 机上娱乐系统也受到关注。 马来西亚航空公司正在利用升级后的客舱作为推出下一代的机会 娱乐系统 它调用MHstudio “这表明马来西亚航空公司致力于适应不断变化的消费者需求，并在后大流行时代改善整体客户体验。我们很高兴地分享，我们的机上娱乐改变了游戏规则，提供广泛的媒体内容，包括屡获殊荣的本地和国际电影和电视剧，以及机上购物，” 说 刘英梅。 她补充说，“为了获得最佳体验，”乘客应携带自己的收听/观看设备和充电电缆登机。 这是没有座椅靠背 IFE 屏幕的航空业代码。 升级后的 737-800 NG 在马来西亚航空公司忙碌了几周。 该航空公司有 恢复大流行前伦敦主要市场的产能 每天到多哈的频率增加了一倍。 关于即将与空中客车公司达成购买空中客车 A330neos 的交易的传言也在愈演愈烈。 马来西亚航空公司发生了很多事情，737-800 NG 升级客舱虽然很重要，但只是更大故事的一部分。 阅读更多

亚利桑那州坦佩和马来西亚吉隆坡，2022 年 7 月 21 日（环球新闻社）- 第一太阳能公司 （纳斯达克股票代码：FSLR）将提供 Solarvest 控股有限公司 (KLSE: SLVEST)，东南亚的清洁能源专家和交钥匙工程、采购、建设和调试 (EPCC) 服务提供商，拥有 93 兆瓦 (MW)直流 先进的薄膜光伏 (PV) 太阳能电池板。 这些模块将为马来西亚正在建设的四个项目提供动力 大规模太阳能计划 (LSS)，交付时间为 2022 年 8 月至 11 月。Solarvest 将在位于马来西亚雪兰莪州、霹雳州和吉打州的项目中使用 First Solar Series 6 组件。 预计总订单中约有 75 兆瓦将来自 First Solar 在马来西亚居林的制造工厂。 Solarvest 成立于 2012 年，是马来西亚并网太阳能装置的先驱，已在全国部署了约 400 兆瓦。 “我们很高兴能够使用 First Solar 的薄膜技术，包括在槟城制造的太阳能电池板，为我们在马来西亚的项目提供动力，”Solarvest 执行董事兼集团首席执行官 Davis Chong 说。 “使用这些先进的太阳能电池板将进一步突出我们的优势 工程解决方案 最大限度地提高能源产量。 这种组合无疑将增强我们项目的竞争力。” 他补充说：“除此之外，这也是我们减轻与采购实践相关的集中风险战略的一部分，特别是考虑到当今全球供应链的不确定性。随着我们继续扩大规模，采购多样化促进了 Solarvest 的更大稳定性。” First Solar 在其位于加利福尼亚州和俄亥俄州的研发 (R&D) 中心设计和开发 负责任地生产 先进的薄膜光伏组件在质量、耐用性、可靠性、设计和环保性能方面树立了行业标杆。 这些模块具有业内最小的碳足迹、最快的能源回收时间和最低的生命周期水足迹。 “First Solar 在马来西亚有着长期的业务，我们很自豪我们的组件技术将在帮助该国实现其清洁能源目标方面发挥作用，”First Solar 全球业务发展副总裁 Adam Smith 说。 “这笔交易代表了我们在马来西亚大规模部署我们的高性能和生态高效模块技术的承诺。” First Solar 自 2007 年以来一直在马来西亚开展业务，目前运营着 3.3 吉瓦 (GW)直流 槟城制造厂。 除了马来西亚的制造工厂外，First Solar 还在越南和美国设有工厂。 建设第三家工厂. 该公司还正在建设一个新的 印度3.3吉瓦工厂. 随着 First Solar 在美国和印度的扩张以及现有机队的优化，该公司预计其铭牌制造能力将在 2024 年翻一番，达到 16 吉瓦。First Solar 是全球唯一一家总部位于美国的公司 十大太阳能制造商. 关于第一太阳能公司First Solar 是一家领先的美国太阳能技术公司，也是负责任生产的生态高效太阳能组件的全球供应商，旨在推动应对气候变化的斗争。 该公司的先进薄膜光伏 (PV) 模块由位于加利福尼亚州和俄亥俄州的研发实验室开发，代表了下一代太阳能技术，为传统晶体硅光伏面板提供了具有竞争力的、高性能、低碳的替代品。 从原材料采购和制造到报废模块回收，First Solar 的技术方法体现了可持续性以及对人类和地球的责任。 欲了解更多信息，请访问 www.firstsolar.com. 对于第一太阳能投资者本新闻稿包含根据 1995 年《私人证券诉讼改革法案》的安全港条款作出的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述包括但不限于关于 (1) 93 兆瓦订单的陈述直流 Solarvest Holdings的太阳能组件； (2) First Solar 在美国和印度建立新工厂的计划，这些工厂的预期产能； 以及First Solar由此产生的全球制造能力。 这些前瞻性陈述通常以使用“估计”、“预期”、“预期”、“项目”、“计划”、“打算”、“寻求”、“相信”、“预测”等词语为特征。 ”“预见”、“可能”、“可能”、“应该”、“目标”、“目标”、“可能”、“将”、“可以”、“预测”、“继续”以及否定或复数这些词和其他类似的术语。 前瞻性陈述仅是基于我们当前的预期和我们对未来事件的预测的预测，因此仅在本新闻稿发布之日发表。 您不应过分依赖这些前瞻性陈述。 我们不承担以任何理由更新任何这些前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来发展或其他原因。 这些前瞻性陈述涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，可能导致我们的实际结果、活动水平、绩效或成就与这些陈述中明示或暗示的存在重大差异。 这些因素包括但不限于我们最近的 10-K 表格年度报告和我们随后提交的季度报告的“风险因素”和“管理层对财务状况和运营结果的讨论和分析”标题下讨论的事项表格 10-Q 上的报告，由我们向证券交易委员会提交的其他文件补充。 关于 Solarvest Holdings Berhad Solarvest 是一家清洁能源专家，业务遍及亚太地区。 这家总部位于马来西亚的公司最初是为住宅、商业和工业以及公用事业规模的太阳能农场提供一站式太阳能光伏系统解决方案的供应商。 如今，Solarvest 还拥有累计容量超过 50 兆瓦（在建和已建成）的可再生能源发电厂。 该公司目前正在涉足其他清洁能源解决方案，其中包括能源效率、低碳交通和可再生能源证书。Solarvest 在大马交易所主板上市。 欲了解更多信息，请登录 https://solarvest.my 阅读更多

至少就其主力波音 737-800NG 机队的座位而言，马来西亚航空公司的旧款和新款都已淘汰。 拉开 737 翻新机的窗帘，这位寰宇一家成员将新的室内设计描述为“迈向未来的进步一步，具有清新而优质的客舱氛围，采用单一颜色：马来西亚航空公司标志性的蓝色。” 是的，它是 非常 蓝色，一直到压在座椅上的标志性蜡染图案。 马来西亚航空公司的新型波音 737 商务舱躺椅保留了传统的 2×2 布局，三排和 39 英寸间距，配备方便的交流电源插座、USB-A 和 USB-C 电源插座，可为您的旅行技术充电。 163 个经济舱座位（座位间距为 30 英寸）还为每位乘客配备了 USB-A 和 USB-C 端口； 吨该航空公司表示，两个客舱的座椅通过更纤薄但仍然非常舒适的设计，最大限度地增加了腿部空间。 另一个变化是取消了所有座椅靠背的视频屏幕，视频、音乐和播客都通过飞机的 WiFi 系统流式传输到乘客自己的智能手机、平板电脑甚至笔记本电脑。 作为“BYO 设备”游戏的一部分，每个座位 – 在业务中 和 经济型 – 配有折叠式托盘，您可以在其中放置智能手机或平板电脑。 还缺少商务舱和经济舱之间的硬隔板，航空公司可以选择更小的轻型隔板。 马来西亚航空公司表示，更轻的座椅加上没有隔板和视频屏幕都有助于“更环保的飞行”，将翻新的 737-800NG 的重量减少了约 679 公斤，这反过来又使每架飞机每架飞机的燃油消耗减少了约 91,000 升。年。 阅读更多

进入华尔街 StreetInsider 高级版. 申请 1 周免费试用 这里. 公司范围内的增长和市场需求的增加 推动 A&M 在亚太地区的投资和服务范围 吉隆坡–(BUSINESS WIRE)–(美国商业资讯)–领先的全球专业服务公司 阿尔瓦雷斯和马萨尔 (A&M) 今天宣布在 马来西亚任命 企业绩效提升 (CPI) 董事总经理， Tze Yann (Z) 谭 作为国家领导人。 A&M 的马来西亚办事处通过利用其新推出的东南亚和澳大利亚（东南亚国家航空航天局) 业务部门，并将公司的战略增长计划与其区域承诺相结合。 在他的新职位上，陈先生将领导一个由大约 20 名马来西亚 A&M 专业人士组成的团队。 他将与 乌察夫·加格，A&M 的 SEAA 业务部门的董事总经理兼负责人，负责整理公司的 CPI， 私募股权业绩提升， 和 重组与周转 服务线，既专注于解决市场问题，又解决区域客户的复杂问题。 杨明钦, Alvarez & Marsal 东南亚和澳大利亚绩效改进业务的高级总监也将加入马来西亚办事处。 路易斯·德卢西奥董事总经理兼 Alvarez & Marsal 新兴市场业务负责人表示：“马来西亚办事处的开设代表了我们亚太（APAC）增长战略的下一阶段。 通过调整我们的运营 新加坡, 印度尼西亚 和 澳大利亚 我们正在进一步提升我们为客户实现价值最大化和推动变革的能力，同时为未来在越南设立办事处奠定基础。 Tze’s 和 Yoong Ming 深入的市场知识和经验增强了我们的全球专家网络。” Tan 先生带来了 20 年的端到端运营绩效改进和供应链管理经验，在咨询和企业角色中获得了这些经验。 在加入 A&M 之前，Tan 先生在 SC Johnson and Son 在上海和吉隆坡工作了 12 年，最近担任亚太地区高级总监和供应链主管。 在此之前，他曾担任庄臣父子公司大中华区供应链和中国制造运营总监。 他还在麦肯锡公司工作了八年。 Chin 先生在东南亚的电信、媒体和技术、金融服务、支付、汽车、制药和零售行业拥有超过 13 年的战略和运营咨询经验。 在加入 A&M 之前，Chin 先生曾在 Mastercard Advisors 亚太区担任高级管理顾问三年。 在罗兰贝格 SEA 工作八年后，他还担任高级项目经理。 Garg 先生指出，鉴于整个东南亚市场的严重混乱，A&M 支持企业和私募股权客户进行旨在实现有形成果的实际执行的价值主张变得越来越重要。 “随着经济环境不断变化、流动性收紧、供应链中断和大宗商品市场波动，我们的许多企业和私募股权客户正面临严峻挑战，”他说。 “Tze 和 Yoong Ming 代表了 A&M 泥泞、脚踏实地的理念，使我们能够满足马来西亚和整个东南亚地区不断增长的市场需求。” Tan 先生补充说：“持续的不确定性和经济波动需要 A&M 的实用方法和以结果为导向的思维方式。 该公司的综合结构将帮助马来西亚和 SEAA 的客户利用机会并降低风险。” 谭先生拥有密歇根大学工业与运营工程学士和硕士学位以及凯洛格-香港科技大学管理学院的高级工商管理硕士学位。 Chin 先生在马来西亚蒙纳士大学获得机电一体化工程学士学位。 关于 Alvarez & Marsal 世界各地的公司、投资者和政府实体都向 Alvarez & Marsal (A&M) 寻求领导力、行动和成果。 A&M 自 1983 年成立以来一直是私营企业，是一家全球领先的专业服务公司，提供咨询、业务绩效改进和周转管理服务。 当传统方法不足以创造转型和推动变革时，客户寻求我们深厚的专业知识和能力，为他们的独特问题提供切实可行的解决方案。 我们在五大洲拥有 6,000 多名员工，为面临复杂挑战的企业、董事会、私募股权公司、律师事务所和政府机构提供切实的成果。 我们的高级领导及其团队利用 A&M 的重组传统来帮助公司果断地采取行动，推动增长并加速取得成果。 我们是经验丰富的运营商、世界级顾问、前监管机构和行业权威，共同致力于告诉客户真正需要什么才能将变革转变为战略业务资产、管理风险并在每个增长阶段释放价值。 要了解更多信息，请访问： AlvarezandMarsal.com. 关注 A&M 领英, 推特， 和 Facebook. 查看源代码版本 美国商业资讯网： https://www.businesswire.com/news/home/20220719005988/en/ Sandra Sokoloff，全球公共关系总监 阿尔瓦雷斯和马萨尔，+1 212-763-9853 资料来源：阿尔瓦雷斯和马萨尔 阅读更多

吉隆坡 – （美国商业资讯)–全球领先的专业服务公司 阿尔瓦雷斯和马萨尔 (A&M) 今天宣布在 马来西亚任命 企业绩效提升 (CPI) 董事总经理， Tze Yann (Z) 谭 作为国家领导人。 A&M 的马来西亚办事处通过利用其新推出的东南亚和澳大利亚（东南亚国家航空航天局) 业务部门，并将公司的战略增长计划与其区域承诺相结合。 在他的新职位上，陈先生将领导一个由大约 20 名马来西亚 A&M 专业人士组成的团队。 他将与 乌察夫·加格，A&M 的 SEAA 业务部门的董事总经理兼负责人，负责整理公司的 CPI， 私募股权业绩提升， 和 重组与周转 服务线，既专注于解决市场问题，又解决区域客户的复杂问题。 杨明钦, Alvarez & Marsal 东南亚和澳大利亚绩效改进业务的高级总监也将加入马来西亚办事处。 路易斯·德卢西奥董事总经理兼 Alvarez & Marsal 新兴市场业务负责人表示：“马来西亚办事处的开设代表了我们亚太（APAC）增长战略的下一阶段。 通过调整我们的运营 新加坡, 印度尼西亚 和 澳大利亚 我们正在进一步提升我们为客户实现价值最大化和推动变革的能力，同时为未来在越南设立办事处奠定基础。 Tze’s 和 Yoong Ming 深入的市场知识和经验增强了我们的全球专家网络。” Tan 先生带来了 20 年的端到端运营绩效改进和供应链管理经验，在咨询和企业角色中获得了这些经验。 在加入 A&M 之前，Tan 先生在 SC Johnson and Son 在上海和吉隆坡工作了 12 年，最近担任亚太地区高级总监和供应链主管。 在此之前，他曾担任庄臣父子公司大中华区供应链和中国制造运营总监。 他还在麦肯锡公司工作了八年。 Chin 先生在东南亚的电信、媒体和技术、金融服务、支付、汽车、制药和零售行业拥有超过 13 年的战略和运营咨询经验。 在加入 A&M 之前，Chin 先生曾在 Mastercard Advisors 亚太区担任高级管理顾问三年。 在罗兰贝格 SEA 工作八年后，他还担任高级项目经理。 Garg 先生指出，鉴于整个东南亚市场的严重混乱，A&M 支持企业和私募股权客户进行旨在实现有形成果的实际执行的价值主张变得越来越重要。 “随着经济环境不断变化、流动性收紧、供应链中断和大宗商品市场波动，我们的许多企业和私募股权客户正面临严峻挑战，”他说。 “Tze 和 Yoong Ming 代表了 A&M 泥泞、脚踏实地的理念，使我们能够满足马来西亚和整个东南亚地区不断增长的市场需求。” Tan 先生补充说：“持续的不确定性和经济波动需要 A&M 的实用方法和以结果为导向的思维方式。 该公司的综合结构将帮助马来西亚和 SEAA 的客户利用机会并降低风险。” 谭先生拥有密歇根大学工业与运营工程学士和硕士学位以及凯洛格-香港科技大学管理学院的高级工商管理硕士学位。 Chin 先生在马来西亚蒙纳士大学获得机电一体化工程学士学位。 关于 Alvarez & Marsal 世界各地的公司、投资者和政府实体都向 Alvarez & Marsal (A&M) 寻求领导力、行动和成果。 A&M 自 1983 年成立以来一直是私营企业，是一家全球领先的专业服务公司，提供咨询、业务绩效改进和周转管理服务。 当传统方法不足以创造转型和推动变革时，客户寻求我们深厚的专业知识和能力，为他们的独特问题提供切实可行的解决方案。 我们在五大洲拥有 6,000 多名员工，为面临复杂挑战的企业、董事会、私募股权公司、律师事务所和政府机构提供切实的成果。 我们的高级领导及其团队利用 A&M 的重组传统来帮助公司果断地采取行动，推动增长并加速取得成果。 我们是经验丰富的运营商、世界级顾问、前监管机构和行业权威，共同致力于告诉客户真正需要什么才能将变革转变为战略业务资产、管理风险并在每个增长阶段释放价值。 要了解更多信息，请访问： AlvarezandMarsal.com. 关注 A&M 领英, 推特， 和 Facebook. 阅读更多

吉隆坡：马来西亚 6 月份的贸易总额创下 2704 亿令吉的新高，比上一年增长 43.4%，因为出口和进口数字继续走高。 然而，由于进口增长快于进口，该国的贸易顺差同比减少 0.8% 至 219 亿令吉。 环比来看，6 月份贸易顺差较 5 月份增加 72.7%。 国家统计局在报告 6 月贸易表现时表示，与去年 6 月相比，出口增长 38.8% 至 1462 亿令吉。 按目的地划分，较高的出货量主要来自新加坡、美国、欧盟、日本、香港、印度尼西亚、孟加拉国、印度和韩国。 “产品的扩张是由电气和电子产品（152亿令吉）、石油产品（99亿令吉）、液化 天然气（38亿令吉）、棕榈油和以棕榈油为基础的农产品（37亿令吉）、机械、设备和零件（14亿令吉）、原油（14亿令吉）和金属制造（10亿令吉），”首席统计师拿督莫哈末乌兹尔马希丁在一份声明中说。 与此同时，进口额同比增长 49.3% 至 1242 亿令吉，对新加坡、中国、台湾、美国、欧盟、沙特阿拉伯、印度尼西亚和澳大利亚的出货量增加。 根据 Mohd Uzir 的说法，最终用途进口的扩张是由对中间产品、资本货物和消费品的需求增加支撑的。 “中间产品的进口额为 644 亿令吉，占总进口量的 51.8%，增长了 46.9%，因为工业用品进口增加，加工 “资本货物总额为 112 亿令吉（占进口总额的 9%），增长 30.4%，主要是由于工业运输设备的进口增加。 “与此同时，由于主要用于家庭消费的加工食品和饮料进口增加，消费品进口（占进口总额的7.4％）增长25.6％至92亿令吉。” 在整个 2022 年第二季度，总贸易额同比增长 32.7% 至 7,304 亿令吉，是迄今为止最高的季度价值，这得益于进出口创纪录的增长。 2022年上半年，贸易总额增长28.2%，出口增长26.1%，进口增长30.9%。 六个月期间的贸易顺差上升至 1231 亿令吉。 阅读更多

2020 年 10 月 6 日，在马来西亚雪邦爆发冠状病毒病 (COVID-19) 期间，看到马来西亚航空公司的飞机停在吉隆坡国际机场。REUTERS/Lim Huey Teng 立即注册免费无限访问 Reuters.com 登记 英格兰范堡罗，7 月 20 日（路透社）- 马来西亚航空公司即将与空中客车公司达成协议 (AIR.PA) 两位熟悉此事的消息人士称，A330neos 将替换其 21 架早期型号的 A330 机队。 马来西亚航空公司首席执行官伊萨姆·伊斯梅尔上个月表示，该航空公司希望在 7 月中下旬之前就一对一更换其 A330 机队做出决定。 阅读更多 当时，他拒绝透露该航空公司是否会直接从制造商或出租人那里订购这些飞机，以替换 15 架 A330-300 和 6 架 A330-200。 立即注册免费无限访问 Reuters.com 登记 马航机队中有 A330 和 A350，并已向波音公司下达临时订单 （禁止） 2017 年的 787 飞机，但让交易失效。 由于未获授权公开谈论此事而无法透露姓名的消息人士告诉路透社，A330neo 已被选为首选机型。 马来西亚航空公司的一位发言人周三表示，该航空公司尚未就更换 A330 做出决定。 “我们仍在经历这个过程，”发言人说。 旨在帮助降低碳排放的机队现代化计划出台之际，该航空公司甚至在大流行之前就已经亏损多年，但自 10 月以来一直报告正现金流。 空中客车公司的一位发言人拒绝发表评论，理由是该公司的政策是不披露它可能会或可能不会与客户进行的讨论。 立即注册免费无限访问 Reuters.com 登记 Tim Hepher 在 Farnborough 和 Jamie Freed 在悉尼的报道； 理查德·普林编辑 我们的标准： 汤森路透信托原则。 阅读更多

八打灵再也: 封锁和人力短缺使当地中小企业 (SME) 的销售额减少了 30%， 马来西亚洞察 报告。 该组织表示，目前的销售数字甚至低于大流行前的水平。 据报道，马来西亚中小企业协会会长丁康星表示，从 2020 年 3 月到去年的行动管制令（MCO）是导致业务下滑的主要因素。 “中小企业从未处于如此糟糕的状态。 虽然经济已经重新开放，但缺乏人力和政府的态度意味着我们处于亏损状态，”丁告诉《大马洞察》。 丁说，由于运营成本较高，令吉疲软也导致业务量与大流行前相比下降了 20% 至 30%。 “由于通货膨胀、运输成本和最低工资，我们每个月几乎赚不到 10,000 令吉，”丁补充道。 与此同时，据报道，马来西亚中华总商会主席孔林龙表示，银行和政府机构一直在向中小企业提供低息贷款。 阅读更多

吉隆坡高等法院允许纳税人上诉，对印花税署署长的决定提出质疑，以使商业销售协议受 从价 印花税。 由本文作者代表的纳税人成功地辩称，该协议应缴纳 10 令吉（2.27 美元）的名义印花税。 2020 年 2 月 6 日，Mercedes-Benz (MB) Malaysia 与纳税人签署了商业销售协议。 根据该协议，纳税人同意收购 MB Malaysia 的业务资产和负债。 收购的资产和负债包括MB Malaysia 的固定资产，如计算机软件、计算机硬件、配件和设备，以及现有业务合同下的负债。 被排除在交易之外的资产清单载于协议附表 2。 排除的资产包括 MB Malaysia 的“马来西亚业务商誉”。 纳税人于 2020 年 3 月 5 日向税务局提交印花税裁定协议。其后，税务局于 2020 年 3 月 15 日裁定，纳税人根据协议向 MB Malaysia 支付的对价为购买商誉的对价。 MB马来西亚。 因此，署长根据 从价 1949 年印花税法（以下简称该法）附表第 32 项规定的税率。 但是，收集者没有说明它依赖第 32 项的哪个子分支来确定 从价 速度。 纳税人不同意税务局根据税务局提出的提高评估的决定。 从价 速度。 2020 年 4 月 11 日，纳税人在抗议下缴纳了印花税，并根据该法案第 38A(1) 条提交了反对评估的通知。 然而，在 2020 年 4 月 13 日，税务局拒绝了纳税人的反对通知，并且没有提供拒绝的理由。 纳税人对评估感到不满，根据该法第 39(1) 条向高等法院提出上诉。 纳税人提出，税务局出具的印花税评估应予撤销，理由如下： 收款人未能指明其所依据的法案第一附表第 32 项的子分支； 收款人未能提供任何理由说明为何应根据第 32 项评估该协议； 未能提供理由导致推断征收人的决定没有充分的理由，特别是当纳税人在其反对通知中提供了其反对的详细理由时； 马来西亚高等法院已经承认，公共当局未能为其决定提供理由本身就是一个充分的理由，可以作为一项违法的决定被撤销； 纳税人支付的对价是针对协议中所述的资产清单，其中不包括MB Malaysia的商誉。 该协议的附表2明确规定，MB Malaysia在马来西亚的业务的商誉被排除在交易之外。 该法第 21(1) 条不适用，因为在本案中没有财产权益。 根据该协议，没有任何财产转让、转让、转让或出售可以保证该法案第一附表第 32 项的适用。 基于上述论点，纳税人提出，根据法令第一附表第 4 项，该协议应以 RM 10 的名义费率加盖印花。 决定的意义 在听取了双方的意见后，高等法院批准了纳税人的申请，即根据该法案第一附表第 4 项，该协议应被评估为 10 令吉的名义印花税。 署长的印花税评估被裁定为错误。 本案的另一项重要裁决是高等法院下令征收者自抗议支付印花税之时起按 8% 的利率向纳税人支付利息。 高等法院的裁决提醒我们，纳税人对印花税评估感到不满，并非没有追索权。 虽然署长有权向纳税人征收印花税，但署长不应任意行使职权。 该决定重申了销售业务协议将以 10 令吉的名义税率征税的立场。 阅读更多