尽管价格上涨,印度尼西亚,马来西亚仍致力于生物柴油的授权

2020 年 8 月 26 日,一名实验室技术人员在印度尼西亚雅加达能源和矿产资源部的研究与发展局拿着一瓶油在研究 40% 的生物柴油(B40)。REUTERS/Ajeng Dinar Ulfiana

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雅加达,3 月 24 日(路透社)——高级官员周四表示,尽管为实现绿色能源目标而原料价格上涨,印度尼西亚和马来西亚的顶级棕榈油生产国仍致力于其强制性生物柴油计划。

印度尼西亚和马来西亚使用棕榈油作为生物柴油的混合物,印度尼西亚自 2020 年初开始使用强制性 B30(一种含有 30% 棕榈基燃料的生物柴油),这是世界上强制性的最高混合物,以削减柴油燃料的进口。

印度尼西亚经济事务协调部长 Airlangga Hartarto 在一次虚拟行业会议上表示,印尼的棕榈油计划“不会停留在 B30”。

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他说,印度尼西亚正在努力在其柴油、汽油和喷气燃料中使用棕榈油。

印度尼西亚目前正在使用与棕榈油混合的喷气燃料进行试飞,并进行各种试验以使用它来生产其他燃料,并计划对 40% 的棕榈基生物含量进行道路测试。 阅读更多

“使用棕榈作为生物燃料材料的承诺将促进印度尼西亚实现能源安全和到 2025 年实现 23% 的(可再生)能源组合目标,”Airlangga 说。

可再生能源目前约占印尼能源结构的 11%。

Airlangga 还呼吁加强棕榈油生产国之间的合作,以协调其生物柴油计划。

其种植园工业和商品部长 Zuraida Kamaruddin 在同一活动中表示,竞争对手马来西亚也致力于在与大流行相关的延误后维持和扩大自己的生物柴油计划。

“尽管棕榈油价格高昂,政府仍致力于维持生物柴油的混合比例,并计划在以后推出高混合生物柴油,如 B30,”她说。

由于两个最大生产国的产量低迷、印度尼西亚早些时候的出口限制以及乌克兰战争的影响,马来西亚的棕榈油基准今年迄今已上涨约 30%。

马来西亚棕榈油委员会在 1 月份表示,马来西亚计划在 2022 年底之前在全国范围内采用 B20(20% 棕榈油成分)棕榈油生物燃料计划。 阅读更多

2020 年 1 月引入了为交通运输行业生产 B20 的指令,但因冠状病毒运动限制而推迟。

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Bernadette Christina Munthe 报道 Fransiska Nangoy 撰稿 Ed Davies, Martin Petty 编辑

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