马来西亚大亨托尼费尔南德斯的亚航长程债权人批准债务重组计划

亚航长程——马来西亚大亨的长途子公司 托尼费尔南德斯‘ 亚航集团周五表示,其 99% 的债权人批准了其债务重组计划,因为这家资金短缺的廉价航空公司希望在大流行引起的旅行不景气中维持生计。

根据该计划,亚航长程仅向债权人偿还其逾 80 亿美元债务中的 0.5%,并终止与供应商的合同。 作为交易的一部分,空中客车公司表示同意将该航空公司的飞机订单减少到 15 架 A330neo 宽体客机(从 78 架下降)和 20 架 A321XLR 窄体机(从 30 架)。

亚航长程表示,预计将在 2022 年第一季度完成重组——这还需要通过配股和二次股票出售筹集多达 1.5 亿美元的新股本。

重组计划的完成将有助于该航空公司避免从马来西亚证券交易所退市。 它被宣布为 经济困难 上个月,审计师安永会计师事务所对其账目进行了审核,如果财务状况在 12 个月内没有改善,公司可能面临退市风险。

亚航长程在一份声明中表示:“需要进行广泛而深入的重置,以提供所需的平台来重建业务。” 陈述 在周五。 “随着这项工作的完成,亚航长程将成为全球极少数没有齿轮和重组成本基础的航空公司之一,其成本基础远低于该地区的竞争对手,并将处于有利地位,以捕捉休闲旅行和Covid 后的货运机会。”

随着世界各国关闭边境以遏制该病毒,航空公司成为受 Covid-19 大流行打击最严重的航空公司之一。 在截至 6 月 30 日的财政期间,亏损额已达到近 340 亿林吉特(82 亿美元),亚航长程一直在谈判将飞机返还给出租人的问题。

该航空公司是该地区马来西亚廉价航空公司亚航集团的几家附属公司之一。 该集团还包括泰国和印度尼西亚的航空公司, 旋转 进入数字业务,因为 Covid-19 旅行限制拖累客运和货运流量下降。

上周,亚航 任命 Colin Currie——前阿迪达斯亚太区董事总经理——担任首席商务官,帮助加速该集团数字业务的增长。 该航空公司的目标是到 2025 年,总收入的 50% 来自数字业务。

费尔南德斯和他的商业伙伴, 卡玛鲁丁·梅拉农, 2001 年接管亚航,建立一个低成本航空公司,使航空旅行负担得起。 费尔南德斯——谁退出了今年的排名 马来西亚 50 大富豪 人们——也对酒店、保险和教育感兴趣。

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