马来西亚航空当局批准两家新的航空公司初创公司 – 简单飞行

马来西亚民航业监管机构 MAVCOM 已批准两家初创航空公司开始在该国飞行。 潜在的初创公司 MYAirline 和 SKS Airways 为马来西亚航空市场增添了一些额外的情趣。

今年有两家新航空公司正在考虑在马来西亚飞行。 照片:盖蒂图片社

马来西亚新 ULCC 的可靠信息

马来西亚商业和金融新闻媒体 边缘市场 据报道,MYAirline 和 SKS Airways 的航空服务执照已于去年年底获得批准。 MYAirline 获得了在马来西亚运营客运航班的一年有条件批准,而 SKS Airways 获得了为期三年的客运服务许可证。

“MYAirline 的计划是在马来西亚建立航空业务,并可能挑战亚航的主导地位,” 一位不愿透露姓名的消息人士告诉 Edge Markets。

CGS-CIMB Research 航空分析师 Raymond Yap 表示 “可靠信息表明,新的 ULCC 目前正在寻求监管部门批准在马来西亚设立,已签署协议以低廉的租赁价格租赁两架空客 A320。”

MYAirline 背后的人是马来西亚企业家拿督吴焕华。 该航空公司的主要股东是 Zillion Wealth Bhd 和 Trillion Cove Holdings Bhd。Goh 是这两项业务的大股东。

两架尚未获得的窄体空中客车喷气式飞机将不会设置 马来西亚航空业 在它的头上。 然而,任何初创的 ULCC 都是对当地低成本现有亚航的潜在威胁。

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马来西亚的新 ULCC 对亚航来说是一个潜在的问题。 照片:盖蒂图片社

新进入者对亚航来说是个问题吗?

上周,亚航进入了所谓的第 17 号实践说明 (PN17) 状态。 马来西亚证券交易所大马交易所于 1 月 13 日发布 PN17 票据,有效要求 亚航 正式向证券交易所解释他们打算如何重组和重振航空公司以保持其上市地位。

亚航在过去两个财政年度损失了 14.7 亿美元,仅 2021 年第三季度就损失了 2.12 亿美元。 今年,MAVCOM 的最佳情况是马来西亚境内的客运量恢复 2019 年数字的 30% 至 45%。

有了这样的前景,颁发新的航空服务许可证似乎是一个奇怪的时间,低成本领域的任何新进入者都会对已经处于低谷的亚航施加压力。

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SKS Airways 员工在他们的一只 Twin Otters 面前。 照片:SKS 航空公司

SKS 航空公司准备起飞

同时,SKS Airways 的出现对马来西亚老牌航空公司来说问题较少。 与驾驶窄体空客喷气式飞机相比,SKS Airways 的野心更为温和。 他们计划在本月晚些时候进行首次飞行。 这家初创航空公司的第一条航线是梳邦 – 邦咯,他们将使用 DHC6 飞行 双水獭涡轮螺旋桨飞机。

SKS Airways 由 Alan Sim See Kiong 拥有的柔佛州 SKS 集团所有。 传统上,SKS 集团投资于房地产和酒店开发。 根据 SKS Airways 的网站,Twin Otters 将服务于国内短程休闲和通勤航班,飞往服务不足和服务不足的航线目的地。

“我们的业务主要集中在受欢迎的岛屿度假村,与马来西亚半岛主要城市相连的沿海度假村,该网站说。

“SKS Airways 最初将使用多达四架 DHC6 Twin-Otter 进行运营,这是一种坚固可靠的涡轮螺旋桨飞机,具有短距起飞着陆 (STOL) 能力。 这些飞机在提供替代航空运输方面被认为是可靠的,特别是对于只能通过地面或船只到达的偏远岛屿度假村。”

梳邦和邦咯之间 45 分钟的航班于 1 月 26 日开始,可通过该航空公司的网站预订。 没有关于 MYAirline 航班何时可能首次起飞的消息。

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