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今天我意识到 在乘坐马来西亚航空公司的往返航班后，我的最低里程积分刚刚发布到我的 British Airways Avios 帐户 上周：共 378个航班，两个航班 （每段 189 英里）。
这张票的价格相当高，曼谷-吉隆坡往返的票价约为 300 美元，这让失望更加严重。
不久前，这条航线的价格大约是我现在支付的三分之一，甚至可以以大约 300 美元的价格预订亚洲各地的一些特殊的马航商务舱票价。
以下是我记入英国航空公司行政俱乐部后累积的（小）里程数：
预订此机票的每航段 189 英里 五 尽管是以 FLEX 的形式购买的，但这是马来西亚航空公司网站上提供的最昂贵的机票选项。
出于某种原因，该航空公司决定将每张机票预订到同一个低票价桶中，无论是最基本的优惠票价还是无限更改的弹性票价。
通常，当客户选择更高的票价类型时，以字母字母确定的票价桶也会更改为更有价值的票价，但马来西亚航空公司并非如此，至少在在线购买机票时不会如此。 旅行社可能会根据 GDS 中的可用票价选择不同的票价类型，这远远超过在线显示的三种票价。
我仍然是映射到 oneWorld Emerald 的 British Airways BAEC Gold，因此这自然是我的 oneWorld 计划中将这两个航班归功于这两个航班的最佳选择。 在 BAEC 和美国航空公司 AAdvantage 中，V 级仅赚取 25% 的基本里程——微不足道。 在英国航空公司，您也不会获得任何精英奖励。
即使在状态等级积分方面，这也不是很值得，每个段获得 5 分。 我显然意识到了这一点，在过去，我总是愿意为商务舱支付更多的费用来赚取 40 点而不是 5 点，但目前商务舱对于如此短的航班（往返 1000 美元）来说太贵了，绝对不值得.
回想起来，当我意识到 MH 目前没有提供任何 oneWorld Emerald 地面优惠时，我应该只乘坐泰国航空公司而不是马来西亚航空公司，这一点变得很明显。 头等舱（商务套房）办理登机手续以及头等舱休息室均已关闭，仅可使用商务舱设施。 如果出发时间稍微不方便，泰航会少花 50 美元，但我本可以让它发挥作用。
结论
我最近花了大约 300 美元购买的曼谷 – 吉隆坡 – 曼谷机票仅在 British Airways Executive Club 获得了总共 378 英里的里程（并且在 AAdvantage 获得的里程大致相同），基于它所预订的低票价舱位尽管价格高。
旅行者对他们的忠诚度计划越来越失望也就不足为奇了，至少在这种情况下，根据价格计入里程的计划可能是一个更公平的选择，具体取决于分布。 当然，我知道从中获得的里程数很少，但从价格上讲，这是最合理的出票方式，最好放弃里程数，而不是仅仅为了忠诚而花更多的钱点。
您最失望的里程积分是什么？
