Capital A 将合并亚航和亚航长程作为重组计划的一部分

  • 旨在摆脱财务困境公司的地位
  • 资本 A 将保留数字、物流、服务业务
  • 投资者接受航空业务的实物分配

11 月 29 日(路透社)- 马来西亚首都 A (CAPI.KL) 将其亚航廉价航空业务与长途分支亚航 X 合并 (AIRX.KL) 首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 表示,作为旨在摆脱财务困境公司地位的企业重组的一部分。

由费尔南德斯领导的 Capital A 将保留数字、物流和航空服务业务,而亚航长程将更名为亚航航空,并根据计划由长期担任执行官的 Bo Lingam 领导。 Capital A 希望在 2 月提交给大马证券交易所批准。

在大流行期间亏损的资本 A 在 1 月份 分类 被马来西亚证券交易所列为“第 17 号实务”或 PN17 公司,这是给陷入财务困境的公司的标签。 17号公告企业如未能在规定时限内规范财务,可能会被退市。

亚航长程也被归类为 PN17,但费尔南德斯周二在接受路透社采访时表示,根据重组计划,两家上市公司将在 2023 年 7 月之前摆脱这一地位。资本 A 投资者将获得前亚航的实物分派X,让他们接触到拥有多个品牌的纯航空业务。

“从一家看起来病得很重的航空公司,我们拯救了它,”他谈到亚航时说,亚航在大流行期间停飞了大部分机队。 “我们正在重新上市并将其列为独立上市公司。”

费尔南德斯说,亚航航空业务将筹集资金,可能与在美国或亚洲其他地方双重上市同时进行,并寻求增长机会,例如在越南和柬埔寨等地设立新航空公司。

反过来,Capital A 可能会寻求在新加坡上市其航空服务业务,包括维修和餐饮业务,而新加坡科技工程公司等竞争对手 (STEG.SI) 和SATS (SATS.SI) 他补充说,可以作为可比公司。

亚航预计其 205 架机队中的 140 架飞机将在年底前恢复服务,低于 8 月份估计的 160 架,因为它面临 维护能力瓶颈 费尔南德斯说,经过两年多的停飞。

Capital A 将于周三发布其第三季度财务业绩。 费尔南德斯表示,近期油价下跌和当地货币走强有助于改善公司的前景。

首创 A 股自年初以来已下跌 25%,表现逊于新加坡航空等资产负债表更强劲的竞争对手 (SIAL.SI) 和国泰航空 (0293.HK),分别上涨了 9% 和 21%。

费尔南德斯表示,陷入困境的公司地位降低了投资者信心,对航空公司的股价产生了“重大影响”,他希望通过重组计划恢复这种信心。

Jamie Freed 在悉尼报道。 Gerry Doyle 编辑

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