用我 300 美元的马来西亚航空公司机票赚取 378 英国航空公司的 Avios 里程 – 为什么还要麻烦?

今天我意识到 在乘坐马来西亚航空公司的往返航班后,我的最低里程积分刚刚发布到我的 British Airways Avios 帐户 上周:共 378个航班,两个航班 (每段 189 英里)。

这张票的价格相当高,曼谷-吉隆坡往返的票价约为 300 美元,这让失望更加严重。

不久前,这条航线的价格大约是我现在支付的三分之一,甚至可以以大约 300 美元的价格预订亚洲各地的一些特殊的马航商务舱票价。

以下是我记入英国航空公司行政俱乐部后累积的(小)里程数:

预订此机票的每航段 189 英里 尽管是以 FLEX 的形式购买的,但这是马来西亚航空公司网站上提供的最昂贵的机票选项。

出于某种原因,该航空公司决定将每张机票预订到同一个低票价桶中,无论是最基本的优惠票价还是无限更改的弹性票价。

通常,当客户选择更高的票价类型时,以字母字母确定的票价桶也会更改为更有价值的票价,但马来西亚航空公司并非如此,至少在在线购买机票时不会如此。 旅行社可能会根据 GDS 中的可用票价选择不同的票价类型,这远远超过在线显示的三种票价。

我仍然是映射到 oneWorld Emerald 的 British Airways BAEC Gold,因此这自然是我的 oneWorld 计划中将这两个航班归功于这两个航班的最佳选择。 在 BAEC 和美国航空公司 AAdvantage 中,V 级仅赚取 25% 的基本里程——微不足道。 在英国航空公司,您也不会获得任何精英奖励。

即使在状态等级积分方面,这也不是很值得,每个段获得 5 分。 我显然意识到了这一点,在过去,我总是愿意为商务舱支付更多的费用来赚取 40 点而不是 5 点,但目前商务舱对于如此短的航班(往返 1000 美元)来说太贵了,绝对不值得.

回想起来,当我意识到 MH 目前没有提供任何 oneWorld Emerald 地面优惠时,我应该只乘坐泰国航空公司而不是马来西亚航空公司,这一点变得很明显。 头等舱(商务套房)办理登机手续以及头等舱休息室均已关闭,仅可使用商务舱设施。 如果出发时间稍微不方便,泰航会少花 50 美元,但我本可以让它发挥作用。

结论

我最近花了大约 300 美元购买的曼谷 – 吉隆坡 – 曼谷机票仅在 British Airways Executive Club 获得了总共 378 英里的里程(并且在 AAdvantage 获得的里程大致相同),基于它所预订的低票价舱位尽管价格高。

旅行者对他们的忠诚度计划越来越失望也就不足为奇了,至少在这种情况下,根据价格计入里程的计划可能是一个更公平的选择,具体取决于分布。 当然,我知道从中获得的里程数很少,但从价格上讲,这是最合理的出票方式,最好放弃里程数,而不是仅仅为了忠诚而花更多的钱点。

您最失望的里程积分是什么?

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